La plataforma de referencia de fletes e inteligencia de mercado Xeneta, con sede en Oslo, cree que las tarifas de transporte marítimo de contenedores a largo plazo pueden haber alcanzado finalmente su punto máximo, aunque siguen siendo un 112% más altas que en esta época del año pasado y suben la friolera de 280% desde julio de 2019.
La llamada se produce a medida que las tarifas al contado continúan debilitándose y el crecimiento mes a mes del Índice de Transporte Marítimo de Xeneta (XSI) se está desacelerando, lo que sugiere que los precios pueden haber tocado techo, dijo Xeneta en una alerta de tarifas de contenedores.
«Los transportistas han disfrutado de asombrosas subidas de tarifas, impulsadas por factores como la fuerte demanda, la falta de equipos, la congestión y la incertidumbre del COVID, durante 17 de los últimos 19 meses», dijo el director general de Xeneta, Patrik Berglund. «En julio se han producido más subidas en todos los ámbitos, pero las señales son claras: hay un «cambio» en el sentimiento a medida que evolucionan algunos fundamentos».
Berglund señala que las subidas de julio son las más lentas desde enero, y que la presión al alza de los acuerdos a largo plazo se está reduciendo a medida que los tipos al contado caen en muchas rutas comerciales. Los volúmenes también han disminuido.
«Por lo tanto, hay indicios de que podemos haber alcanzado un pico y que es más probable que los precios de los nuevos acuerdos se mantengan que que vuelvan a saltar de repente, como nos hemos acostumbrado a ver últimamente», afirma. «Sin embargo, eso probablemente no sirva de consuelo a los cargadores que han sido continuamente golpeados por un mercado en sobrecarga y que ahora ven que los precios se estabilizan en niveles históricamente altos.
«Dicho esto, nada es seguro. Los puertos estadounidenses y europeos siguen congestionados, las acciones industriales en la cadena logística se extienden por todo el mundo y, por supuesto, todavía tenemos la amenaza del COVID y su impacto en la actividad económica, especialmente en China. Hay muchas variables en juego, por lo que es imprescindible estar atento a la información más reciente a la hora de negociar contratos a largo plazo para lograr una ventaja competitiva», añadió Berglund.
Con el debilitamiento del mercado al contado y, en algunos casos, con tarifas al contado inferiores a las contratadas a largo plazo, Xeneta afirma que algunos cargadores pueden encontrarse en una posición más fuerte para renegociar las tarifas contratadas.
«Van a ser unos meses interesantes», añadió Berglund.
Referencia: gcaptain.com
