Despliegue de Megamax en principales rutas del mundo reforzará el reposicionamiento de buques en cascada. Un total de 62 buques Neopanamax (NPX) en el rango de tamaño de 13.000 a 16.550 TEUs entrarán en servicio en el transcurso de 2023. Estos buques representan una capacidad de 928.000 TEUs o el 39% de toda la nueva capacidad para el transporte marítimo de contenedores que se agregarán a la flota este año.
De acuerdo con Alphaliner, quince buques (23,9%) han sido asignados a diversos servicios Norte-Sur, correspondiendo a la ruta Asia-América Latina, nueve buques; África contabiliza tres y el Medio Oriente y el Subcontinente Indio, otros tres. Se espera que el porcentaje de nueva capacidad NPX asignada a los servicios Norte-Sur aumente aún más, ya que quince nuevos buques por entregar (24,4%) aún no figuran en los itinerarios globales. Sin embargo, los nombres de los buques como “CMA CGM Bahía” o “Cosco Shipping Brazil” sugieren que probablemente se sumen a itinerarios Asia – América Latina.
Se debe destacar que la ruta Lejano Oriente – Costa Oeste de sudamérica (WCSA) se ha convertido en un área de despliegue preferente para los NPX. A pesar de que todavía quedan quince pequeños Panamax de 3.000 – 4.700 TEUs operados por Wan Hai (diez unidades), PIL (tres) y Yang Ming (dos), el tamaño medio de los buques en esta ruta actualmente se sitúa en 10.216 TEUs.
De los 119 buques portacontenedores que actualmente navegan entre Asia y WCSA, 40 de ellos tienen un tamaño entre 13.000 y 16.550 TEUs, incluidos dos Neo – Post-Panamax: el “CMA CGM Alexander Von Humboldt” de 16.020 TEUs y el “Maersk Herrera” de 15.282 TEUs.
El Portacontenedores más grande que presta servicio en los puertos de la WCSA es el NPX “MSC Chiyo” de 16.550 TEUs, este buque navega como parte del servicio multioperado ‘Andes Express’, al cual MSC suministra diez buques de 13.050-16.550 TEUs. En tanto, ONE aporta tres buques de 10.000 a 11.900 TEUs a este servicio, mientras que HMM y Hapag-Lloyd participan con espacios.
El tamaño medio de los buques operados por MSC en esta ruta se sitúa actualmente en 13.743 TEUs. Esta capacidad promedio sólo es superada por CMA CGM, que opera doce buques con una capacidad media de 14.733 TEUs por unidad. Maersk es el mayor operador en esta ruta con 12 buques NPX, lo que eleva la capacidad media de su flota Asia-WCSA a 11.781 TEUs.
MSC ha sido la línea naviera más activa a la hora de dirigir capacidad NPX a las rutas Norte – Sur (nueve buques hasta el momento). Sin embargo, esto no es sorprendente, ya que MSC está poniendo en servicio el mayor número de nuevos NPX este año. Cabe mencionar que MSC recibirá 27 unidades NPX en total en 2023, seguida de Wan Hai (diez) y ZIM (siete). ONE, Maersk y Hapag-Lloyd añaden cuatro NPX cada uno para su flota este año. ONE está desplegando estos nuevos buques bajo el marco de THE Alliance en el servicio Asia-Med ’MD1’, mientras que Hapag-Lloyd tiene sus cuatro NPX de alta capacidad refrigerada en servicio entre Asia y América Latina.
Se espera que los NPX aparezcan en múltiples rutas en los próximos años. El 1 de septiembre, a nivel global, había nada menos que 255 buques de entre 12.500 y 17.000 TEUs en construcción, representando el 49% del total del Libro de órdenes. Se espera que los 58 buques Megamax de 23.000 a 24.346 TEUs ordenados impulsen un reposicionamiento en cascada de igual capacidad NPX desde Asia-Europa a otras rutas una vez que entren en servicio.
Actualmente el 30,5% de todos los buques activos en las rutas Norte-Sur están dentro los 12.500 y 15.200 TEUs, frente a 19,6% de septiembre del año pasado. Hace dos años este porcentaje se situaba en sólo el 15,8%.
Fuente: www.mundomaritimo.cl
