Samsung Heavy Industries está acelerando el desarrollo y la comercialización del primer buque de transporte de GNL impulsado por una celda de combustible del mundo. SHI ha conseguido desarrollar un buque de transporte de GNL con pilas de combustible de óxido sólido (SOFC) en colaboración con la empresa estadounidense Bloom Energy y ha obtenido la aprobación de diseño básico (AIP) de DNV, una sociedad de clasificación noruega-alemana.
El buque de transporte de GNL con pila de combustible desarrollado por Samsung Heavy Industries es un método innovador que no requiere un motor de combustión interna ni otros equipos que utilicen petróleo, ya que sustituye el motor de propulsión del buque por una SOFC que utiliza GNL vaporizado de forma natural.
Por lo tanto, no genera sustancias nocivas como los óxidos de azufre (SOx) y los óxidos de nitrógeno (NOx), y también puede reducir significativamente los gases de efecto invernadero (CO2), por lo que se evalúa como un buque ecológico que puede responder eficazmente a las estrictas normativas medioambientales.
En septiembre de 2019, Samsung Heavy Industries recibió la aprobación del diseño básico de un buque de transporte de petróleo crudo aplicado a la celda de combustible por parte de DNV, y en julio de 2020, firmó un acuerdo comercial de desarrollo conjunto con Bloom Energy.
SHI planea llevar a cabo una prueba de demostración en la instalación de demostración de GNL construida en el astillero de Geoje y planea lanzar la comercialización a gran escala para los propietarios de buques globales.
Ho-Hyun Jeong, jefe de la división de desarrollo tecnológico de Samsung Heavy Industries, declaró: «El buque propulsado por pilas de combustible es un nuevo concepto de buque que puede reducir drásticamente las emisiones contaminantes del aire, así como el ruido y las vibraciones, y los costes de mantenimiento, al sustituir un motor de combustión interna por una pila de combustible. el sistema de propulsión por pilas de combustible del buque seguirá liderando la norma internacional».
Mientras tanto, como el Comité de Protección del Medio Ambiente Marino de la Organización Marítima Internacional (OMI) decidió reducir las emisiones de carbono por etapas introduciendo el Índice de Eficiencia Energética de los Buques Existentes (EEXI) y el Índice de Intensidad de Carbono (CII) a los buques a partir de 2023, se espera que la demanda de buques ecológicos aumente aún más .
Referencia: samsungshi.com
