Los principales puertos chinos se afianzaron a la cabeza de la clasificación mundial en 2020, con los puertos del país ocupando ahora cinco de las seis primeras posiciones. Con el auge de los volúmenes de comercio transpacífico, Qingdao ascendió a la sexta posición durante el año, mientras que el número uno, Shanghái, se adelantó a su competidor más cercano, Singapur, aumentando su ventaja en casi un 10% hasta los 6,7 millones de TEUs. En tanto, Tianjin registró el mayor crecimiento de los puertos chinos, con un 6,1%.

En general, el crecimiento de los 25 mayores puertos de contenedores del mundo fue de plano a ligeramente positivo en 2020, a pesar del impacto -tanto positivo como negativo- de la pandemia de Covid-19.

Los 25 principales puertos manejaron un total de 395,7 millones de TEUs, un aumento del 0,55% frente a los 393,5 millones registrados en 2019.

El desempeño aumentó para 13 puertos de la lista – 7 en China y 2 en EE.UU. (Los Ángeles/Long Beach, Nueva York) – lo que refleja el fuerte apetito de los consumidores occidentales durante la pandemia. Amberes, Tanjung Pelelas y Ho Chi Minh también registraron un crecimiento positivo.

Entre los 25 principales puertos, Tanger Med registró el mayor crecimiento global, con un 20%, tras subir rápidamente en la clasificación desde 2018, cuando se colocó en el puesto 48 en términos de volumen.

Por el contrario, los perdedores notables durante el año incluyeron a Yakarta, Kaohsiung, Colombo y Laem Chabang y, en general, 12 puertos registraron una disminución en los volúmenes en 2020. Hong Kong también descendió una posición después de que los volúmenes cayeran casi un 2%.

En Europa, Amberes sumó 170.000 TEUs de volumen durante el año, lo que supone un aumento del 1,4% en el rendimiento, y el puerto mantiene su 14º puesto. Aparte de ser un «centro neurálgico» de MSC, ávido de crecimiento, Amberes se benefició a principios de 2020 de los volúmenes de desbordamiento redirigidos desde Le Havre, donde los disturbios laborales ralentizaron el trabajo durante varias semanas.

Por el contrario, Róterdam experimentó un descenso aproximado del 3% en los volúmenes, con la cifra final de 2020 aún por confirmar por la autoridad portuaria.

Sin embargo, podría decirse que Dalian fue el gran perdedor durante el año, saliendo del Top 25, desde la 19ª posición en 2019 hasta la 29ª. Este puerto movilizó 5,1 millones de TEUs en 2020 frente a los 8,6 millones del año anterior y se vio gravemente afectado por el aumento de los puertos competidores en otros lugares de la región.

De hecho, a pesar de que los puertos más grandes de China están consolidando su posición, el país ahora solo tiene nueve puertos en el Top 25, en comparación con los once de hace dos años, y se planean más fusiones para tratar de luchar contra la competencia perjudicial entre los centros de contenedores más bajos en la lista. La gestión de los puertos de Dalian y Yingkou se combinó en 2020 como parte del esfuerzo para luchar contra el exceso de capacidad.

Aparte de China, Malasia y EE.UU. fueron los únicos países con más de un puerto entre los 25 primeros.

Mientras tanto, se produjeron algunos cambios clave justo fuera del Top 25. Mundra superó a Nhava Sheva como mayor movilizador de contenedores de la India durante el segundo trimestre del año.

A ello ha contribuido la incorporación de los servicios ‘INGWE’ y ‘New Falcon’ de MSC, que añadirán 180.000 TEUs anuales a los volúmenes del puerto. Nhava Sheva ha salido de los 30 primeros puertos del mundo.

El Top 25

1 (1) Shanghái, China ,43.501.400 TEUs (0,5%); 2 (2) Singapur, Singapur, 36.870.940 TEUs (-0,9%) ; 3 (3) Ningbo-Zhoushan, China, 28.734.300 TEUs (4,4%); 4 (4) Shenzhen, China, 26.553.000 TEUs (3,0%); 5 (5) Guangzhou-Nansha, China, 23.191.500 TEUs (-0,2%); 6 (7) Qingdao, China, 22.004.700 TEUs (4,7%); 7 (6) Busan, Corea del Sur, 21.813.073 TEUs (-0,8%); 8 (9) Tianjin, China, 18.356.100 TEUs (6,1%) ; 9 (8) Hong Kong, China, 17.961.000 TEUs (-1,9%); 10 (10) Los Angeles/Long Beach, EE.UU., 17.326.720 TEUs (2,1%); 11 (11) Róterdam, Países Bajos, 14.350.000 TEUs (-3,1%); 12 (12) Dubai/Jebel Ali, EAU, 13.486.000 TEUs (-4,4%); 13 (13) Port Kelang, Malasia, 13.243.741 TEUs (-2,5%); 14 (14) Amberes, Bélgica, 12.031.469 TEUs (1,4%); 15 (15) Xiamen, China, 11.405.000 TEUs (2,5%); 16 (18) Tanjung Pelelas, Malaysia, 9.800.000 TEUs (8,0%); 17 (16) Kaohsiung, Taiwan, 9.621.667 TEUs (-7,7%); 18 (17) Hamburg Germany 8.750.000 TEUs (-5,7%); 19 (20) Laem Chabang, Thailand 7.546.494 TEUs (-5,4%); 20 (21) New York / Newark, EE.UU. 7.585.819 TEUs (1,5%); 21 (23) Ho Chi Minh City, Vietnam, 7.200.000 TEUs (4,9%); 22 (22) Colombo, Sri Lanka, 6.850.000 TEUs (-5,2%); 23 (24) Jakarta, Indonesia, 6.170.468 TEUs (-9,3%); 24 (31) Tanger Med, Marruecos, 5.771.221 TEUs (20,2%); 25 (26) Yingkou, China, 5.673.100 TEUs (3,5%).