Hay un nuevo competidor en el pequeño subsector de los cruceros de lujo en condominio: Blue World Voyages, una empresa con sede en Miami dirigida por el ex-CEO del operador de The World, el mayor «buque residencial privado» de la industria.

Blue World Voyages se presenta como la «primera línea de cruceros dedicada a los deportes y el bienestar», y se ha asociado con marcas de estilo de vida como Outside Magazine, Yoga Journal y Hank Haney Golf para diseñar su programa de cruceros y sus servicios. Pretende construir un crucero de 525 pasajeros de «cinco estrellas» con una combinación de cabinas propias y de un solo viaje, con una cubierta completa dedicada a instalaciones deportivas y de fitness. Los destinos previstos durante el primer año de funcionamiento incluyen puertos de Francia, España, Italia, Grecia, Croacia, Turquía y Montenegro, con especial atención a las oportunidades de realizar excursiones activas en tierra.

A bordo del futuro barco de Blue World, se reservarán 40 unidades como «residencias de propietarios», con precios que comienzan en 2,4 millones de dólares por un dormitorio de 800 pies cuadrados. Las unidades de dos dormitorios de 1,200 pies cuadrados cada una comienzan en $3.4 millones. Los propietarios podrán alquilar sus unidades a través de un programa de alquiler administrado por la compañía o revender su unidad con la ayuda del departamento de marketing de Blue World.

Oficialmente, las ventas de unidades no comenzarán hasta que Blue World adquiera un buque, pero los posibles compradores pueden registrarse hoy para estar entre los primeros en hacer un pago inicial. La compañía ha seleccionado un buque de interés y actualmente está llevando a cabo inspecciones de precompra, dice.

Después de la adquisición de la embarcación, Blue World planea una amplia remodelación, incluyendo nuevos interiores de Tomas Tillberg Design International y Juan Poggi Design. Se espera que las obras concluyan en 2021.

Blue World está al frente de Fredy Dellis, presidente y CEO del operador de cruceros residenciales ResidenSea desde su fundación en 1997 hasta 2002. El buque de 165 unidades de ResidenSea, The World, fue construido a propósito en un astillero noruego en 2001 a un costo de 260 millones de dólares, y sigue en funcionamiento en la actualidad.

A través de la firma de inversiones Navis Star Management, Dellis creó posteriormente la línea de cruceros venezolana Ola Cruises y la compañía de cruceros mexicana Ocean Star Cruises. Ola cesó sus operaciones en 2012, y su único buque, el Ola Esmeralda, construido en 1970, se vendió más tarde en el mercado de chatarra. El buque de Ocean Star Cruises, el Ocean Star Pacific construido en 1970, sufrió un incendio en la sala de máquinas poco después de que comenzara a operar en 2011; la compañía cesó sus operaciones en 2012 y el buque fue desguazado en 2015.