La línea de contenedores más grande del mundo, MSC, se está uniendo a una alianza con Zim, décimo clasificado, a través de “múltiples intercambios”, mientras ambos transportistas se preparan para la vida fuera de su cooperación con Maersk dentro de la Alianza 2M.
La aerolínea israelí dijo que había llegado a un nuevo acuerdo operativo con MSC, que abarca varios intercambios.
El alcance de la cooperación incluye servicios que conectan el subcontinente indio con el Mediterráneo oriental, el Mediterráneo oriental con el norte de Europa y servicios que conectan Asia oriental con Oceanía.
Añadió que los acuerdos incluían el uso compartido de buques, la compra de espacios y acuerdos de intercambio de espacios. El acuerdo más completo con MSC sigue a dos acuerdos de uso compartido de embarcaciones (VSA) a finales del mes pasado.
El primero involucró a Zim retirando barcos de sus rutas Asia-Australia/Nueva Zelanda a favor de un VSA con el circuito Panda de MSC. Esto, sujeto a la aprobación regulatoria, Zim denominará su servicio ZAX y contribuirá con tres de los siete barcos de alrededor de 5.000 TEU desplegados.
En términos de sus otros dos servicios en Oceanía, Zim se convertirá en un fletador de franjas horarias en los circuitos Kiwi Express y Capricornio de MSC y, como consecuencia, podrá liberar diez buques fletados de 2.500-2.800 TEU para desplegar en otros lugares, fuera de alquiler o busca subarrendar. Posteriormente, MSC anunció un VSA con el portaaviones con sede en Haifa entre el norte de Europa e Israel, desplegando cinco barcos de 6.700 TEU y Zim proporcionando dos barcos.
Hasta ahora, Zim no ha confirmado oficialmente el VSA del norte de Europa a Israel, aunque la cooperación con MSC entre el norte de Europa y el Mediterráneo oriental también incluye un contrato de franjas horarias para atender el comercio de Zim con Turquía. Además, los servicios reestructurados India-Israel e India-Turquía de Zim también contarán con un VSA con MSC, y Zim proporcionará el tonelaje para dos cadenas.
Y Aprovechar esta oportunidad con MSC mejorará la eficiencia de nuestra flota y es consistente con nuestro enfoque en tomar medidas proactivas en medio de una continua crisis a corto plazo». vientos en contra en el mercado del transporte de contenedores. Añadió que esperaba que la cooperación con MSC beneficiara a Zim «operativamente y financieramente».
El próximo VSA entre Zim y MSC podría ser entre Asia y la costa este de Estados Unidos, después de que finalice la Alianza 2M a finales del próximo año. Zim y 2M actualmente cooperan con una ranura y VSA en la ruta comercial, y el acuerdo expirará con la desaparición de 2M.
Mientras tanto, Zim también está en proceso de recibir diez buques propulsados por GNL de 15.000 TEU, a través de fletamentos a largo plazo con el propietario de portacontenedores no operativo Seaspan, que tiene la intención de desplegar entre Asia y la costa este de Estados Unidos.
Si bien MSC está claramente preparada para celebrar VSA con otras aerolíneas, con el fin de hacer crecer sus mercados en otras rutas comerciales antes y después de que finalice el divorcio de 2M, Maersk adoptará un enfoque diferente, según su director ejecutivo, Vincent Clerc.
Si bien no descarta acuerdos de intercambio de franjas horarias posteriores al 2M, Clerc no es un gran admirador de los VSA.
Fuente: www.gcaptain.com
