La gran empresa suiza de transporte marítimo de contenedores MSC Mediterranean Shipping Company ha reiterado su compromiso con el medio ambiente después de haber sido calificada como una de las diez empresas más contaminantes de la UE.
La semana pasada, la ONG medioambiental con sede en Bruselas Transport & Environment dijo, refiriéndose a un nuevo estudio, que MSC fue responsable de cerca de 11 millones de toneladas de emisiones de CO2 en 2018. La ONG añadió que el MSC sería el octavo mayor emisor del bloque si el transporte marítimo formara parte del sistema de comercio de derechos de emisión de la UE.
En defensa de su posición, MSC dijo que «está firmemente comprometida con una mayor reducción de las emisiones de CO2 y con el apoyo a objetivos a largo plazo para eliminar totalmente las emisiones de carbono del transporte marítimo».
La compañía naviera destacó el hecho de que opera una flota verde y está invirtiendo en tecnologías de bajas emisiones de carbono y en amplios programas de construcción y modernización para mejorar el rendimiento y minimizar su impacto ambiental.
«El programa de mejora de la flota de MSC ha dado como resultado una reducción del 13% en las emisiones de CO2 por trabajo de transporte en 2015-18. Además, las últimas incorporaciones a la flota, lideradas por MSC Gülsün, el mayor portacontenedores del mundo, han introducido una nueva clase de transporte marítimo de contenedores sostenible», según la compañía.
Además, MSC dijo que apoya la presentación de informes sobre las emisiones de CO2 de forma transparente y precisa en el sistema de la Unión Europea (UE) de Monitoreo, Presentación de Informes y Verificación (MRV). «Sin embargo, es vital que los datos brutos reportados en el sistema sean analizados con precisión y tengan en cuenta las realidades operativas, para dar una imagen realista de las emisiones relacionadas», enfatizó la compañía.
MSC afirma que el informe publicado por T&E ofrece «un análisis incompleto» de estos datos y no ofrece una imagen precisa de las emisiones del transporte marítimo: «El análisis de T&E no tiene plenamente en cuenta una serie de aspectos operativos de los servicios de MSC y, por lo tanto, no ofrece una evaluación completa de nuestro papel y de nuestro impacto en términos de emisiones».
Además, el gigante del transporte marítimo de contenedores señaló que el análisis sólo debería tener en cuenta las emisiones que realmente se produjeron en la zona de la UE. «Según un análisis del MSC de sus propios registros operativos, sólo el 40-45% de los 11 millones de toneladas de emisiones reportadas en el MNV se encontraban realmente en la UE. En conclusión, MSC dijo que sigue apoyando la descarbonización de la industria.
Al mismo tiempo, reconoció que se necesitan algunos avances importantes, especialmente en las tecnologías de combustible y propulsión, para que la industria naviera se desplace hacia un futuro sin emisiones de carbono.
