Las operaciones de Ucrania en el Mar Negro tienen una enorme trinchera de la que salir si la «cesta de pan» de Europa quiere volver a exportar cereales a niveles vistos a principios de año, cuando aún existía un pacto de transporte marítimo con Rusia mediado por las Naciones Unidas.
En julio, Rusia se retiró de la Iniciativa de Granos del Mar Negro, que ya llevaba 12 meses en marcha, y comenzó a atacar la infraestructura portuaria ucraniana tanto en el Mar Negro como a lo largo del Danubio. En las últimas semanas, sin embargo, Ucrania ha respondido duramente con escaramuzas exitosas en bases navales a lo largo de la costa de Crimea, al tiempo que presiona para crear un nuevo corredor marítimo que abrace su costa y la de sus vecinos del sur, los miembros de la OTAN Rumania, Bulgaria y Turquía. , para reactivar las exportaciones de cereales del Mar Negro. Siete buques mercantes ya han navegado con éxito por la nueva ruta y Ucrania se ha envalentonado por su nueva capacidad para atacar a los buques de guerra rusos y disuadirlos de entrar en aguas ucranianas.
El Instituto de Estudios Estratégicos del Mar Negro ha registrado más de 35 ataques este año contra Sebastopol, una ciudad en el extremo sur de Crimea que alberga el cuartel general de la flota rusa del Mar Negro. Según el instituto, Moscú ha trasladado parte de su flota a Novorossiysk, que se encuentra en la costa oriental del Mar Negro y está fuera del alcance de muchas armas ucranianas.
El Ministerio de Defensa británico dijo el martes que era probable que la capacidad de Rusia para continuar con patrullas de seguridad regionales más amplias y hacer cumplir su bloqueo de facto de los puertos ucranianos se vea disminuida como resultado de los ataques. Abrir los puertos del Mar Negro es lo más importante que podemos hacer ahora para ayudar a los hambrientos del mundo, dijo el mes pasado David Beasley, director ejecutivo del Programa Mundial de Alimentos.
Se necesitará algo más que barcos de grano que salgan de Ucrania para detener el hambre en el mundo, pero con el regreso del grano ucraniano a los mercados globales tenemos la oportunidad de evitar que esta crisis alimentaria mundial se agrave aún más. Las exportaciones terrestres han tenido problemas con algunos países, en particular Polonia, que han instituido prohibiciones unilaterales sobre los cereales ucranianos por temor a que sus exportaciones inunden los mercados.
Sin embargo, la montaña que Ucrania tiene que escalar para resucitar sus exportaciones del Mar Negro, las exportaciones de cereales por barco en lo que va del año y la grave caída de los totales desde julio y un mayor cambio a la Danubio durante los últimos meses. Sin embargo, hay cada vez más señales de que Ucrania ha dado un giro en sus exportaciones marítimas. Los volúmenes de pedidos de productos agrícolas que se cargan en los puertos ucranianos se han más que duplicado en las últimas dos semanas.
Se pueden esperar más actividades en los puertos ucranianos en las próximas semanas, dijo Ulf Bergman, economista senior de Shipfix, añadiendo que la demanda sigue centrándose en gran medida en tonelajes más pequeños. Según Shipfix, la demanda de transporte marítimo en las últimas dos semanas ha estado en el nivel más alto desde principios de febrero.
Si bien el tamaño promedio de la carga sigue siendo pequeño, en las últimas dos semanas se ha observado un aumento. Un aumento en el apetito por embarcaciones en los segmentos de tamaño medio ha impulsado parcialmente el aumento. Sin embargo, este desarrollo todavía tiene un alcance limitado.
Fuente: www.splash247.com
