Los tres mayores armadores de Japón están uniendo fuerzas con Kawasaki Heavy Industries y la empresa de gas industrial Iwatani Corporation para desarrollar juntos buques transportadores de hidrógeno.
Mitsui OSK Lines (MOL), Nippon Yusen Kaisha (NYK) y Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) están adquiriendo cada una un 16,6% de la nueva empresa JSE Ocean, diseñada para desarrollar rápidamente las cadenas de suministro de hidrógeno marítimo de Japón.
El país, a través de Kawasaki Heavy Industries, ya es pionero en el comercio marítimo de hidrógeno con la entrega del Suiso Frontier , el primer transportador de hidrógeno licuado del mundo. Ahora hay planes en marcha para aumentar el tamaño de este primer barco y poner pronto en el agua barcos de hasta 160.000 metros cúbicos.
La Estrategia Básica de Hidrógeno de Japón, revisada por el gobierno japonés en junio de este año, identifica el hidrógeno como la alternativa a los combustibles fósiles en su objetivo de descarbonización. En la estrategia, Japón se compromete a un objetivo de 3 millones de toneladas al año de hidrógeno para 2030, 12 millones de toneladas al año para 2040 y 20 millones de toneladas al año para 2050. Se espera un primer pedido de barcos de JSE Ocean el próximo año.
Los numerosos comercios marítimos incipientes, como el CO₂ licuado o el hidrógeno, han dado una oportunidad a los alicaídos astilleros japoneses. Los constructores navales japoneses fueron los pioneros en gran parte de los avances en el diseño de buques de gas licuado de las décadas de 1970 y 1980, algo que pretenden replicar a medida que el mundo hace la transición hacia nuevas formas de energía.
Fuente: www.splash247.com
