Marubeni Corporation y Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) anunciaron que el 3 de septiembre, durante el Foro Económico del Este en Vladivostok, Rusia, Marubeni y MOL firmaron un memorando de entendimiento (MoU) con el Ministerio de la Federación Rusa
para el Desarrollo del Lejano Oriente y las Regiones Árticas, la Corporación Estatal de Desarrollo VEB.RF, el Banco VTB y la Sociedad de Responsabilidad Limitada ESN (Grupo ESN) para realizar un estudio conjunto para construir, operar y utilizar un buque metanero equipado con un motor de doble combustible (metanol/aceite combustible de muy bajo contenido de azufre).

Para el transporte marítimo del metanol que el Grupo ESN tiene previsto producir a partir del gas natural en la región rusa de Amur, el memorando de entendimiento contemplará la introducción de un buque respetuoso con el medio ambiente que pueda reducir las emisiones de óxidos de azufre (SOx) hasta en un 99%, de partículas (PM) hasta en un 95%, de óxidos de nitrógeno (NOx) hasta en un 80% y de dióxido de carbono (CO2) hasta en un 15% en comparación con el fuel oil convencional. Esto se consigue utilizando el metanol como combustible para mover el barco.

Como el metanol es líquido a temperatura y presión normales, tiene la ventaja de los bajos costes de transporte marítimo. En tierra, también puede almacenarse en depósitos ordinarios para líquidos como base de suministro.

maniobra de los buques

Marubeni y MOL estudiarán la posibilidad de desarrollar un proyecto que suministre metanol como combustible marino en caso de que la demanda de metanol como combustible para buques comunes crezca en la región de Asia Oriental en el futuro, ya que existe la posibilidad de que este metanol, que será producido y exportado por el Grupo ESN, se convierta en una fuente de suministro competitiva situada en la región.

Marubeni y MOL impulsarán el proyecto en colaboración con clientes y socios en Japón y en el extranjero y en cooperación con las organizaciones relacionadas con el gobierno, con el objetivo de seguir reduciendo el impacto medioambiental del transporte marítimo.

Referencia: mol.co.jp