El gigante naviero danés A.P. Moller – Maersk ha asegurado una nueva línea de crédito rotativo vinculada a la sostenibilidad de 5.000 millones de dólares a través de un sindicato de 26 bancos seleccionados.
Como se ha explicado, se trata de la primera refinanciación bancaria organizada por Maersk tras su transformación de un conglomerado diversificado a una empresa mundial de logística de contenedores.
En 2019, Maersk anunció su compromiso de convertirse en «carbono neutral» para el 2050. Se dice que el nuevo mecanismo de financiación confirma los esfuerzos de Maersk por impulsar la sostenibilidad en sus operaciones y cadenas de suministro.
«Estamos decididos a alcanzar nuestro objetivo final de ser completamente neutrales en cuanto a las emisiones de carbono para 2050, y este acuerdo nos sirve como otro medio para cumplir esa ambición», señaló Henriette Hallberg Thygesen, Directora General de Fleet & Strategic Brands.
«Dada la vida útil de nuestra flota, necesitamos encontrar soluciones nuevas y sostenibles para impulsar nuestros buques en los próximos 10 años. Para hacer realidad este ambicioso compromiso, nos asociamos con investigadores, reguladores, desarrolladores de tecnología, clientes, proveedores de energía, y ahora bancos».
Concretamente, la línea de crédito refinancia el crédito no utilizado de 5.100 millones de dólares de los EE.UU. que vence en 2021 y tiene un plazo de cinco años que puede ampliarse hasta dos años. Será parte de la reserva de liquidez de la empresa.
«Hemos recibido un fuerte apoyo de nuestros bancos de relaciones globales. La facilidad fue sustancialmente sobre-suscrita, y estamos satisfechos con los términos y condiciones de la nueva línea», añadió Henriette Thygesen.
«Con la nueva financiación hemos ampliado el perfil de vencimiento de nuestros compromisos financieros, al tiempo que nos alineamos con nuestros compromisos de sostenibilidad».
El margen de crédito de la instalación se ajustará en función de los progresos de Maersk para cumplir con su objetivo de reducir las emisiones de CO2 por carga movida en un 60% para 2030, que es más ambicioso que el objetivo de la OMI de un 40% para 2030, según la empresa.
