Por Marianna Parraga y Laura Sanicola
HOUSTON, 3 de marzo (Reuters) – Dos buques petroleros de propiedad y gestión de la mayor compañía rusa de transporte marítimo y de mercancías, Sovcomflot, que fue incluida en la lista negra de Estados Unidos la semana pasada como parte de las sanciones contra Rusia, están cambiando de rumbo desde sus destinos en Canadá, según datos de seguimiento y fuentes marítimas.
Los petroleros son los primeros buques petroleros de propiedad rusa que cambian de rumbo después de que Canadá aumentara esta semana la presión sobre Rusia por su invasión de Ucrania cerrando los puertos a los buques de propiedad rusa y prohibiéndoles la entrada en aguas canadienses.
El petrolero SCF Neva, con bandera de Liberia y que transportaba crudo, cambió de rumbo el jueves desde el puerto canadiense de Saint John y se dirige ahora al Caribe, según fuentes y datos del buque.
El buque cargó crudo en el puerto colombiano de Mamonal a mediados de febrero. Después de hacer una parada en una terminal de almacenamiento de petróleo en San Eustaquio, debía continuar hacia el puerto de San Juan en Nuevo Brunswick, Canadá, según los datos de Refinitiv Eikon.
Un petrolero de productos refinados fletado por Suncor, el SCF Ussuri, ha disminuido su velocidad el jueves y se encuentra flotando en alta mar tras desviarse de su destino en Montreal (Canadá), según datos del buque y fuentes.
El buque cargó en Nueva York el 24 de febrero y debía llegar a Montreal el 1 de marzo.
«Es increíblemente confuso a dónde van estos buques, si serán recibidos o no y si los puertos los aceptarán», dijo Dan Yergin, vicepresidente de la consultora e investigación energética IHS Markit.
Yergin añadió que, a medida que los países imponen restricciones formales e informales a los buques rusos, muchos podrían ser desviados a Asia.
El gobierno de Biden está considerando la posibilidad de seguir a Canadá en la prohibición de entrada a los buques rusos en los puertos de Estados Unidos, dijo un funcionario del gobierno el miércoles.
Como el SCF Ussuri cargó producto refinado en la costa este de Estados Unidos, no puede regresar a este país sin violar la Ley Jones.
Los buques con bandera rusa representan un porcentaje muy pequeño del tráfico estadounidense, pero prohibir la entrada de carga rusa en Estados Unidos tendría un impacto mucho mayor, dijo la fuente. No estaba claro si la administración está considerando seriamente esa medida más drástica.
