SMAILIA, Egipto, 31 de marzo (Reuters) – Los buzos inspeccionaron el miércoles el casco del Ever Given mientras el hombre encargado de investigar cómo encalló el gigantesco buque portacontenedores, ahogando el comercio internacional a través del Canal de Suez durante casi una semana, abordaba el barco.
El investigador principal, el capitán Sayed Sheasha, que abordó el Ever Given el miércoles por la tarde, dijo a Reuters que la investigación incluiría el examen de la navegabilidad del buque y de las acciones de su capitán para ayudar a determinar las causas.
Los buzos habían ido a revisar el casco del barco mientras está anclado en la zona de «Bitter lakes», dijo una fuente del canal.
El capitán del Ever Given se comprometió a cumplir plenamente con la investigación, dijo Sheasha.
«El barco permanecerá en la zona de «bitter lakes» hasta que concluyan las investigaciones», dijo el presidente de la Autoridad del Canal de Suez (SCA), Osama Rabie, a un canal de televisión local a última hora del miércoles, añadiendo que no había un plazo definido para la investigación.
Rabie también dijo que los investigadores interrogaron el miércoles a la tripulación.
El bloqueo de seis días provocó un desorden en las cadenas de suministro mundiales después de que el barco de 400 metros de largo (1.300 pies de largo) se atascara en diagonal a través de una sección del sur del canal, la ruta de navegación más corta entre Europa y Asia.
El miércoles, la SCA dijo que el transporte marítimo había vuelto a la normalidad, con un total de 81 barcos transitando por el canal.
La agencia egipcia Leth dijo el miércoles que un total de 163 barcos habían transitado por el Canal de Suez desde su reapertura y que 292 barcos estaban esperando actualmente.
Cinco buques de gas natural licuado (GNL) transitaron el martes, dijo el analista de materias primas Kpler en una nota, añadiendo que parecía que la congestión en el canal estaba «disminuyendo rápidamente».
La SCA ha programado convoyes marítimos acelerados y ha dicho que espera que el atasco de buques pueda despejarse para el final de la semana.
Se espera que el bloqueo del canal dé lugar a una avalancha de reclamaciones de seguros, y Lloyd’s of London espera una «gran pérdida», que podría ascender a 100 millones de dólares o más, según su presidente.
El propietario japonés del Ever Given dijo que no había recibido ninguna reclamación o demanda por el bloqueo.
(En virtud de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS), el Estado de abanderamiento de un buque es responsable de investigar los accidentes marítimos e informar de sus resultados a la Organización Marítima Internacional (OMI). El Ever Given está inscrito en el Registro de Buques de Panamá, por lo que la Autoridad Marítima de Panamá está llevando a cabo su propia investigación del Estado de abanderamiento, junto con otras investigaciones paralelas que probablemente lleven a cabo el propietario y el gestor del buque).
