Por Ann Koh y Kevin Varley (Bloomberg) –
La congestión en los principales puertos chinos de Shenzhen y Hong Kong debido a los cierres por el tifón Covid-19 ha aumentado hasta el nivel más alto de los últimos cinco meses, lo que supone posibles retrasos para las mercancías que se dirigen a Estados Unidos este verano.
Había unos 174 buques anclados o cargando frente a los centros del sur de China, el mayor número desde el 21 de octubre, cuando la región tuvo que hacer frente a las secuelas del tifón Kompasu. En Shanghái también crece la cola de buques.
«Shenzhen es el segundo puerto más activo después de Shanghái, por lo que es de esperar que el volumen se desplace a otros puertos de China», dijo Ryan Closser, director de FourKites, un proveedor de información sobre la cadena de suministro. «Puede que un par de semanas más de cierre no supongan un gran trastorno, pero cuanto más tiempo esté cerrada la zona, más efecto dominó tendrá».
Los retrasos se producen en un momento en que China ha impuesto los controles más estrictos de Covid-19 desde el brote inicial de hace dos años. El centro tecnológico de Shenzhen está levantando un cierre de una semana después de ordenar el cierre de las fábricas y la participación de los camioneros en las pruebas masivas para detectar el virus.
Los contagios en Shanghai siguen aumentando, lo que hace temer que las medidas para combatir el virus puedan afectar al transporte de mercancías al mayor puerto del mundo. En las terminales de contenedores de Yantian y Shekou, en Shenzhen, se han observado congestiones y mayores tiempos de espera a partir del martes, según informó la naviera CMA CGM SA en un aviso a sus clientes.
Los cierres han llegado en un momento inoportuno para los consumidores de Estados Unidos, que están viendo cómo se reduce la congestión de los buques portacontenedores en Los Ángeles y Long Beach, en la costa oeste. Los retrasos transpacíficos se han trasladado en gran medida a Asia, con China viendo un 14% más de buques que un recuento medio de abril de 2021. En Estados Unidos hay un 6,2% menos de buques que la mediana.
