Por Gavin van Marle (The Loadstar) –
Los enormes aumentos en las tarifas de flete del año pasado probablemente lleven a los transportistas de contenedores a reportar ganancias récord en el cuarto trimestre, a pesar de transportar menos volúmenes que en el cuarto trimestre de 20.
Esta mañana, OOCL, propiedad de Cosco, ha publicado su actualización operativa del cuarto trimestre, en la que se informa de que los volúmenes de sus cuatro rutas principales han disminuido un 16,9%, hasta 1,85 millones de TEU, en comparación con los 2,23 millones del cuarto trimestre de 20.
Los resultados financieros, sin embargo, fueron notablemente diferentes, ya que los ingresos totales se duplicaron con creces, pasando de 2.400 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2020 a más de 4.800 millones.
«Este resultado récord se logró a pesar de la grave congestión en torno a la red, que hizo descender los ascensos en un 16,9% y la capacidad de carga en un 14,3%», dijo OOCL.
«El factor de carga global fue un 2,7% menor que en el mismo periodo de 2020», añadió, pero «los ingresos medios globales por teu aumentaron un 142,3%».
Los resultados coinciden con una nueva investigación de Drewry, que sugiere que «el crecimiento de la demanda de contenedores está perdiendo algo de impulso en medio de los crecientes vientos en contra, pero los transportistas seguirán obteniendo enormes beneficios».
La razón principal es la continua limitación de la capacidad comercial, causada por la congestión de la cadena de suministro y la escasez de equipos.
«Creemos que el tercer trimestre de 21 representa probablemente el pico de ganancias trimestrales para los transportistas, pero que los resultados trimestrales en 2022 se mantendrán en una quilla más uniforme que tendrá un promedio ligeramente más alto», escribió Drewry Container Forecastereditor Simon Heaney en un comentario. «Nuestra estimación revisada para este año se sitúa ahora en 200.000 millones de dólares (margen del 37%).
«El fundamento de la previsión de beneficios más suave se deriva de un pivote que se aleja del volátil (y probablemente en retirada) mercado al contado hacia contratos a más largo plazo que se espera que se firmen a niveles mucho más altos en las próximas negociaciones.
«La pandemia y la consiguiente crisis de la cadena de suministro son el principal motor de la bonanza de los beneficios de los transportistas y del precio de las acciones. En términos sencillos, cuanto más dure la congestión, más tiempo se mantendrán las tarifas de flete y los beneficios de los transportistas extremadamente altos», añadió.
El resultado final de OOCL para todo el año 2021 fue que transportó volúmenes de 7,59 millones de teu, un crecimiento del 1,7% respecto a los 7,46 millones de teu que transportó en 2020. Sin embargo, los ingresos crecieron un 110%, hasta los 15.680 millones de dólares en 2021, frente a los 7.640 millones de dólares de 2020.
Como resultado, Drewry ha reducido su previsión de crecimiento de los volúmenes globales en 2021 del 8,2% al 6,5%, y ha previsto un crecimiento este año del 4,6%.
