Mientras el buque encallado en el Canal de Suez Ever Given es incautado por las autoridades del Canal, los operadores se enfrentan a un nuevo dilema sobre la carga.
Los informes destacan que los operadores están pensando en descargar 18000 contenedores de carga del Ever Given y transportarlos a través de otros barcos. El transporte de la carga está resultando una pesadilla legal y logística, ya que el barco sigue varado en un litigio legal.
El barco no será liberado por las autoridades del canal a menos que la compañía naviera japonesa propietaria del buque pague una indemnización de mil millones de dólares. El Ever Given encalló el 23 de marzo y fue reflotado el 29 de marzo. Desde entonces, el barco se encuentra en el Gran Lago Amargo, fuera del canal, para ser investigado.
Sin embargo, está aumentando la presión sobre la empresa taiwanesa Evergreen Marine Corp. para que entregue la carga a bordo del barco. En el barco hay una amplia gama de productos de consumo, desde papel higiénico hasta café y muebles.
«Los clientes están preguntando cuándo se les entregarán sus cajas tras el embargo del buque, y la perspectiva de trasladar los contenedores a otros barcos y entregarlos a los clientes en Europa está ahora sobre la mesa», reveló una fuente no identificada.
Mientras tanto, las autoridades portuarias han subrayado los retos físicos y logísticos que supone el traslado de las unidades de contenedores de 20 pies de altura del buque. Para ello, el barco tiene que moverse de su posición actual.
«No será fácil hacerlo, pero hay varias opciones. Se pueden desplegar barcos vacíos para recoger las cajas y cargar algunas en otros portacontenedores que crucen por la misma ruta hacia Europa», dijo la fuente no identificada.
Esto creará una nueva disputa legal sobre las reclamaciones y las tasas que rodean al buque. Evergreen Marine Corp. dijo en un comunicado: «Estamos estudiando la posibilidad de que el buque y la carga a bordo sean tratados por separado».
La naviera japonesa Shoei Kisen Kaisha ya ha presentado una reclamación general contra los operadores del buque, lo que hace que la indemnización sea un coste compartido por todas las partes implicadas.
Según los abogados marítimos, Bruce Paulsen y Brian Maloney de Seward & Kissel t «La incautación del Ever Given y la demanda de indemnización por salvamento y otros gastos por parte de la autoridad egipcia del canal aumenta la complejidad y el coste para los numerosos propietarios de la carga con bienes en tránsito a bordo del buque.»
«Salvo que se llegue a un acuerdo, esos propietarios de la carga se enfrentan ahora a gastos y retrasos adicionales mientras se mantiene la incautación del buque», añadieron.
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Hasta ahora, Evergreen no ha identificado a los clientes cuya carga está atascada a bordo, pero empresas como IKEA y el supermercado alemán ALDI, han revelado que están afectados.
