El Costa Concordia, un enorme crucero de lujo, había encallado frente a la isla del Giglio, en Italia. Había volcado en las aguas del mar Mediterráneo, en un desastre que se cobró la vida de 32 personas.
Veamos la historia de Umberto Trotti, un hombre de 44 años que estaba de luna de miel a bordo del crucero. No había espacio para Trotti en el bote salvavidas que llevaba a Fjorda, su esposa, junto con dos niños. Pero cuando oyó que entraban en pánico al bajar el buque al agua, saltó de 10 a 13 metros en el bote salvavidas bajado, aterrizó sobre otra persona pero finalmente consiguió reunirse con su familia.
La familia no estaba segura de querer ir a Giglio para asistir a una ceremonia el jueves para conmemorar los 10 años del desastre. Las bocinas de los buques y las campanas de las iglesias sonarán a las 21:45 horas, el momento en que el lujoso buque, propiedad de Costa Cruceros, filial de Carnival, chocó contra un saliente.
El transatlántico contaba con 4.229 huéspedes de unos 70 países cuando encalló en el momento en que muchos invitados estaban cenando. Francesco Schettino, el capitán del buque, fue condenado a 16 años de prisión por el naufragio, ya que tardó en dar la alarma.
La evacuación comenzó una hora después de la colisión. En ese momento, los botes salvavidas de un lado ya estaban inutilizados. Las imágenes tomadas más tarde por un guardacostas mostraban a los buzos en un restaurante hundido, luchando entre los restos flotantes, buscando desesperadamente a las víctimas.
Los clientes del bar Viena habían estado disfrutando del pianista Antimo Magnotta, que se había caído del taburete cuando el buque se tambaleó. Pronto se encontró perdido y rodeado de invitados aterrorizados que querían respuestas. En su libro titulado «El pianista del Costa Concordia», mencionó que tranquilizaba a los pasajeros diciendo que el capitán del buque haría algún anuncio. Pero el momento nunca llegó. Pronto falló la electricidad y se hizo difícil caminar por el buque, tras lo cual comenzaron los apagones «infernales».
El buque dañado tardó casi dos años en ser levantado de la borda antes de poder ser remolcado para su desguace. La calamidad provocó muchos cambios en el sector de los cruceros. Obligó a llevar más chalecos salvavidas y a realizar simulacros de emergencia antes de salir de un puerto. Incluso después de una década, los supervivientes se sienten agradecidos por haber salido con vida.
Referencia: euronews.com
