Las empresas navieras de todo el mundo están ofreciendo a sus trabajadores primas que equivalen hasta a tres años de salario para atraer y retener el talento en un sector que es famoso por las violaciones del código laboral, los meses de alejamiento de la familia e incluso los altos índices de suicidio.
Una conocida empresa naviera china, COSCO Shipping, regaló a sus trabajadores primas de fin de año de unas 30 veces su salario mensual, informó el grupo de medios de comunicación chino Caixin Global. Del mismo modo, una empresa naviera taiwanesa llamada Evergreen Marine repartió bonificaciones 40 veces superiores al salario mensual de los trabajadores. Por otro lado, Wan Hai ofreció bonos por el valor del salario de un año completo o casi 36.093 dólares.
Se calcula que en 2021 los transportistas de carga de todo el mundo generaron un récord de 150.000 millones de dólares en concepto de beneficios. El repentino auge de las compras en línea y la consiguiente crisis de la cadena de suministro durante la pandemia actual han convertido a la industria marítima en un sector lucrativo. Los retrasos en el transporte marítimo han permitido a las empresas marítimas aumentar las tarifas de 2.000 a 20.000 dólares por los contenedores de 40 pies en los últimos dos años.
Aunque se observaron beneficios récord, los transportistas mundiales se enfrentan a retos cuando se trata de retener a los trabajadores. El miércoles, el Índice anual de Felicidad de los Marinos descubrió que los niveles de infelicidad de los marinos alcanzaron un mínimo histórico el año pasado. Muchos marinos mayores de 35 años no tenían intención de volver al mar.
En noviembre, Wah Kwong Maritime Transport informó de que tenía dificultades para dotar de personal a los buques debido a las tasas de solicitud y de retención de personal.
El marítimo ha sido una industria atractiva, sobre todo para los que pertenecen a países relativamente más pobres. La navegación representa una oportunidad de oro para ganar hasta 10 veces los ingresos medios en Filipinas y otras naciones. Sin embargo, la pandemia actual puede haber alterado la industria para peor, ya que los marineros tuvieron que esperar durante meses fuera de los puertos que estaban atascados. Además, las estrictas medidas de cuarentena han dejado varados a más de 200.000 marinos.
El pasado otoño, la Cámara Naviera Internacional o ICS había advertido a los líderes de todo el mundo de que el maltrato a los marinos durante la pandemia de Covid-19 ha supuesto un gran riesgo para la cadena de suministro mundial.
Referencia: businessinsider.in
