Según los informes, podrían tardar semanas en desalojar el buque portacontenedores que actualmente bloquea el Canal de Suez, y es posible que haya que descargar los contenedores para liberar el buque encallado, la empresa de visibilidad de la cadena de suministro Project44 prevé un empeoramiento de los retrasos en los puertos europeos en las próximas semanas. Para las cadenas de suministro que ya tienen que lidiar con retrasos de varias semanas, el incidente del Canal de Suez va camino de perturbar aún más los negocios en todo el mundo.
A partir del jueves 25 de marzo, a las 10:30 am CET, el seguimiento de project44 mostraba 47 buques portacontenedores que representan 540.716 TEUs de capacidad de carga actualmente afectados, un aumento del 42,5% sobre los 379.200 TEUs reportados ayer. Además, las posibilidades de una solución rápida parecen haber desaparecido.
Muchos de los buques en espera son megabuques que navegan por la ruta Asia-Euro, haciendo múltiples paradas en puertos europeos. Con aún más carga esperando en los puertos chinos a que los buques la transporten a esos mercados europeos, los retrasos son igualmente problemáticos en la dirección Euro-Asia. Dado el número de buques que se ven afectados, las redes de los transportistas podrían verse interrumpidas durante semanas y meses.
Más que nunca, la visibilidad del inventario flotante es fundamental. La capacidad de desviar la carga, gestionar las expectativas y realizar ajustes en tiempo real es imprescindible para los cargadores.
«Una vez que se rompa el atasco, los principales puertos de Rotterdam, Amberes y Hamburgo se verán inundados», afirmó Jett McCandless, director general de project44. «Esta congestión tendrá efectos en la cadena de suministro durante los próximos meses, agravando una situación ya problemática en los principales puertos europeos. Con la caída de los inventarios como resultado, lamentablemente eso significa que los costes se trasladarán al consumidor».
