Høglund Gas Solutions AS ha firmado un contrato con el proveedor de servicios petrolíferos Halliburton AS para proporcionar una modernización llave en mano del buque RoRo de 5932dwt – portador combinado M/V Hannah Kristina (IMO 9159933). El Hannah Kristina puede operar con carga seca, húmeda y general. El buque es propiedad de Base Marine Norway AS y está bajo la gestión técnica de Larvik Shipping AS, mientras que Halliburton es el fletador final. El proyecto tiene por objeto mejorar el impacto medioambiental del buque convirtiendo el buque de gasóleo marino en un buque de doble combustible mediante el suministro de un Sistema de Suministro de Gas Combustible (FGSS) de GNL junto con una mejora de la conexión eléctrica en tierra.
El proyecto, dirigido por Høglund, requerirá una amplia colaboración entre numerosas partes interesadas, como arquitectos navales, equipos de ingeniería, un astillero de adaptación, varios proveedores, el estado de abanderamiento de la sociedad de clase y los propietarios y operadores del buque. Por lo tanto, Høglund colaborará con sus antiguos socios HB Hunte Engineering GmbH y Fiskerstrand Verft AS para los elementos de arquitectura naval y astillero del proyecto, respectivamente. Todo el proyecto será clasificado por DNV.
El alcance del contrato consiste en un FGSS de 250m³ de capacidad con un Sistema de Control y Seguridad de Gas dedicado para dar servicio al M/E de doble combustible ya instalado con gas natural. Para la mejora de la energía en tierra que se utilizará para alimentar el buque durante el atraque y para cargar el Sistema de Almacenamiento de Energía (ESS) existente, Høglund suministrará e instalará un paquete consistente en armarios de conexión en tierra de 690V / 600kVA compatibles con el suministro de energía en tierra de última generación, siguiendo las normas IEC80005-3.
Ambos sistemas se integrarán perfectamente en el sistema de automatización (IAS), el sistema de gestión de energía (PMS) y el sistema de control ESS existentes en el buque, que fueron entregados e instalados por Høglund en 2018.
Con el fin de implementar las medidas de seguridad adecuadas siguiendo los requisitos del Código IGF y mejorar las credenciales de seguridad del Hannah Kristina, Høglund combinará su amplio conocimiento en soluciones de gas, energía y automatización con la destacada experiencia de HB Hunte en ingeniería naval para realizar más modificaciones en el buque. Éstas incluirán el ajuste de la disposición de amarre en la zona de los tanques de GNL y una mejora del sistema de ventilación, entre otras conversiones. La entrega del buque modernizado está prevista para marzo de 2022.
El objetivo de este proyecto es actualizar un buque de 20 años de antigüedad con modernas credenciales medioambientales. Con el uso de GNL y baterías, el buque reducirá significativamente sus emisiones de CO2 y NOx tanto en el mar como durante las estancias en el puerto. El proyecto cuenta con el apoyo del Norwegian NOx Fund, una asociación entre el gobierno noruego y el sector privado comprometida con la reducción de las emisiones de NOx en Noruega.
Como tal, el enfoque de la solución llave en mano proporcionada por Høglund es ideal, especialmente dada la naturaleza compleja de este proyecto. Proporciona al cliente la tranquilidad de que el contrato dará como resultado un buque moderno, eficaz, fiable y que se ajusta a los requisitos operativos. Høglund se asegurará de que el complejo aspecto de la gestión de las partes interesadas en las obras de modernización se lleve a cabo de forma eficaz y que esto dé lugar a un proyecto bien ejecutado.
Philipp Ulrich, director de proyectos de Høglund, comentó el contrato: «La transformación tecnológica y medioambiental del transporte marítimo en los próximos años es uno de los mayores retos a los que se enfrenta nuestra industria.
«Para llevar a cabo esta transformación de una manera comercialmente viable y mínimamente perturbadora, son esenciales colaboraciones significativas y bien coordinadas. Estoy orgulloso de que Høglund haya sido elegida para este proyecto y estamos deseando liderar un esfuerzo consolidado y de colaboración trabajando con este conjunto diverso de partes interesadas.»
Por su parte, Jean-marc López, Vicepresidente de Halliburton AS, añadió su opinión sobre el proyecto: Al utilizar el Hannah Kristina, Halliburton ha trasladado grandes cantidades de mercancías de la carretera al mar, reduciendo la emisión de CO2 y NOx.
«Con la conversión del Hannah Kristina de diésel a GNL y energía en tierra, llevamos la reducción de CO2 y NOx un paso más allá, en línea con nuestra estrategia de seguir reduciendo la huella medioambiental de nuestras actividades».
