HMM celebró el 1 de abril el primer aniversario de su lanzamiento de la compañía bajo una nueva misión. La iniciativa de HMM fue promovida para proporcionar un punto focal a varios miembros recién contratados y para crear una nueva cultura de la compañía naviera.
El cambio de nombre de la empresa no sólo se recuerda como una empresa de transporte marítimo, se abre la posibilidad de ampliar aún más el área de negocio tienen. Además, HMM tiene como objetivo convertirse en una clase superior global, y sobre la base de su potencial acumulado,
Desde el lanzamiento de la nueva misión y la adhesión a la nueva alianza naviera «THE Alliance», el mayor armador de portacontenedores de 24.000 TEU del mundo, destaca logros notables como la introducción de 12 buques, un giro a través de la mejora del rendimiento, la ampliación de la capacidad de la flota, y el salto al octavo puesto en el ranking mundial de compañías navieras.
Lograr el mayor rendimiento de la historia «Basado en el apoyo preventivo del gobierno y las organizaciones relacionadas»
HMM logró un beneficio operativo de 980 mil millones de wones en 2020, superando su exitoso cambio de rumbo en 10 años, y logrando el mayor rendimiento jamás registrado.
Las dificultades persistieron al mantenerse el déficit durante un largo periodo de tiempo, pero la razón por la que HMM logró dar un salto adelante estuvo relacionada con el gobierno.
Esto fue posible gracias al gran apoyo y respaldo de la organización y el pueblo, y a los esfuerzos de los ejecutivos y empleados. Como tiene previsto adquirir este año ocho buques portacontenedores ultra grandes de clase 16.000 TEU, se espera que la estructura de costes mejore aún más.
En consecuencia, se centrarán en la mejora de la rentabilidad a través de los esfuerzos para asegurar una carga adicional estable, reforzar las capacidades internas y mejorar la estructura empresarial.
Registrado como miembro regular de las tres principales alianzas de movimiento marítimo del mundo, ‘The Alliance’
HMM inició su cooperación con THE Alliance, una de las tres principales alianzas marítimas del mundo, el 1 de abril del año pasado. HMM es miembro de pleno derecho de THE Alliance junto con Hapag-Lloyd (Alemania), ONE (Japón) y Yang Ming (Taiwán).
Con el inicio de las actividades de pleno derecho, se restablece la confianza en el mercado marítimo mundial, se mejora la estructura de costes, se diversifican las rutas de servicio, etc. Se sentaron las bases para la prestación estable de servicios de calidad.
Créditos de la imagen: hmm21.com
En el sector del transporte marítimo mundial, es imposible que un solo transportista preste todos los servicios debido a la gran variedad de mercados. Por esta razón, las empresas de transporte marítimo mundial forman una alianza para prestar servicios de manera eficiente, como compartir los buques de los demás.
En julio de 2019, HMM confirmó su adhesión plena a THE Alliance, una de las tres principales alianzas del mundo, y a partir de abril de 2020. Decidí cooperar durante 10 años. Convertirse en miembro de THE Alliance para fortalecer la competitividad de la red de servicios y proporcionó una oportunidad para restaurar la confianza.
Objetivo de 1 millón de TEU de la flota para 2022 | «Salto para convertirse en una compañía naviera de primera clase mundial»
En abril de 2020, se entregó el primer portacontenedores de clase 24.000 TEU de HMM, el HMM Algeciras. A la ceremonia de nombramiento asistió el presidente Moon Jae-in en persona, y la señora Kim Jeong-suk asumió el papel de madrina.
A pesar de las secuelas de la COVID-19, los 12 portacontenedores más grandes del mundo con una clase de 24.000 TEU registraron 32 viajes completos seguidos. Demostrando el poder del buque supergrande. En marzo de 2020, la cantidad de flota de HMM era de 430.000 TEU, y en abril de 20201, era de 720.000 TEU.
La clasificación de las compañías navieras mundiales ascendió al octavo puesto. HMM comenzó a recibir la entrega de ocho buques portacontenedores de la clase 16.000 TEU, la segunda serie de gran tamaño a partir de marzo de este año.
Créditos de la imagen: hmm21.com
Este buque es el más grande capaz de cruzar el Canal de Panamá, y también puede cruzar el Canal de Suez, lo que lo convierte en el europeo, el mediterráneo y el de Oriente Medio, por lo que puede utilizarse en todas las rutas principales del mundo.
Si los ocho buques supergrandes de clase 16.000 TEU se entregan en el primer semestre de este año, HMM tendrá 77 portacontenedores y 850.000 TEU.
En el futuro, nuestro objetivo es alcanzar 1 millón de TEU de capacidad de flota para 2022 mediante pedidos adicionales y fletamentos. En este caso, Hanjin Shipping recuperará su flota antes de la quiebra.
Mejora de la constitución mediante la reducción continua de costes
Los esfuerzos de los empleados para mejorar la rentabilidad también se convirtieron en uno de los pilares del salto adelante de HMM. El rápido cambio a partir de 2019 a través de los esfuerzos de reducción de costes
Con el fin de generar constantemente beneficios incluso en la industria naval, se han eliminado los factores de desperdicio y se ha mejorado la constitución.
Por cada TEU, incluyendo la actividad TDR (Tear Down & Redesign), ha estado llevando a cabo una «campaña de 50 dólares» que ahorra 20 dólares en la gestión y aumenta los ingresos en 30 dólares en las ventas.
Respuesta activa a la normativa medioambiental | «La tasa de instalación de depuradores más alta del mundo»
HMM ha respondido de forma preventiva instalando scrubbers con antelación a la normativa medioambiental de la OMI que comenzó el año pasado han.
Créditos de la imagen: hmm21.com
En primer lugar, dos buques portacontenedores de clase 11.000 TEU entregados por Hanjin Heavy Industries en julio de 2018 se encuentran entre los megabuques portacontenedores, en los que se instaló el primer depurador del mundo.
Además, 5 petroleros supergrandes (VLCC) de 300.000 toneladas entregados en 2019. Todos los depuradores se instalaron para prepararse a fondo para la normativa medioambiental de la OMI.
Tipo híbrido capaz de ser de tipos abiertos y cerrados incluso para 12 de los buques del mundo con una clase de 24.000 TEU entregados el año pasado. contenedor más grande.
La operación de servicio ecológica es posible gracias a la instalación de un depurador (HYBRID SCRUBBER), desde marzo de este año. Los ocho buques ultra grandes de la clase de 16.000 TEU que se van a desplegar han completado la instalación del depurador.
Actualmente, HMM explota aproximadamente el 70% de su flota. Al completar la instalación de los depuradores, está registrando la mayor tasa de instalación del mundo.
La digitalización lidera la 4ª industria Introducción preventiva
HMM es la primera compañía naviera que construye un sistema de logística marítima basado en la nube, a través de servidores en la nube ubicados en todo el mundo y capaces de gestionar los datos de forma fiable.
El año pasado se completó el desarrollo de «COMPASS», un sistema de envío y logística de próxima generación. Además, fue la primera en la industria naviera nacional en construir un ‘Centro de Control de Flotas’, con:
- La información detallada de los buques de HMM, incluidos 20 buques supergrandes, puede controlarse de un vistazo.
- El motor, que es el corazón del barco, no sólo recibe apoyo para mejorar la eficiencia y el funcionamiento seguro del barco mediante la gestión y el intercambio de información importante.
- Las principales instituciones, como los generadores, pueden inspeccionarse tanto en tierra como en alta mar, de modo que cabe esperar una rápida toma de decisiones y una reducción de costes.
- En el futuro, HMM analizará la eficiencia de los buques basándose en los big data recogidos en tiempo real en la sala de control del buque.
También responden de forma preventiva al desarrollo/análisis de buques autónomos en el futuro.
