FueLNG, junto con la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA), ha completado el primer abastecimiento de combustible de un petrolero con GNL en Singapur. FueLNG es una empresa conjunta de Keppel Offshore & Marine Ltd (Keppel O&M) y Shell Eastern Petroleum (Pte) Ltd.
FueLNG completó con éxito la operación de gasificación y enfriamiento del petrolero a gas natural licuado «Pacific Emerald», incluyendo la transferencia de 3.000 m3 de GNL desde FueLNG Bellina, el primer buque de aprovisionamiento de GNL de Singapur, al petrolero.
El Pacific Emerald es el primero de los 10 petroleros Aframax de nueva construcción fletados por Shell Tankers Singapore (Private) Limited a Sinokor Petrochemical Co Limited.
FueLNG se ha comprometido a promover la adopción del GNL como combustible marino y ha trabajado estrechamente con sus socios, incluida la MPA, para impulsar el crecimiento de Singapur como centro mundial de abastecimiento de GNL.
La Sra. Quah Ley Hoon, Directora Ejecutiva de la MPA, declaró: «Singapur se complace en haber llevado a cabo el primer abastecimiento de GNL de barco a barco para un petrolero en el puerto de Singapur. El día de hoy marca otro hito en la trayectoria de Singapur como centro de abastecimiento de GNL. Vemos un mayor interés por los buques alimentados con GNL, con un mayor número de estos nuevos buques encargados en varios tipos de buques. Esperamos que aumente la utilización del GNL como combustible marino en el puerto de Singapur».
Chris Ong, presidente de FueLNG y director general de Keppel O&M, ha declarado: «Nos complace marcar otro hito importante en el abastecimiento de GNL en Singapur. Hay una fuerte demanda de abastecimiento de GNL en Singapur y FueLNG, como pionero en este sector, está bien equipado con la experiencia y los conocimientos técnicos para proporcionar soluciones de abastecimiento de combustible fiables para los clientes. Esto está en consonancia con la Visión 2030 de Keppel, que incluye el aprovechamiento de las oportunidades del GNL. A medida que la industria explora combustibles marinos más sostenibles a largo plazo, el GNL es una parte importante de la transición energética que permite al Puerto de Singapur ofrecer a los armadores la opción de reducir las emisiones de los buques hoy.»
Tahir Faruqui, Director de FueLNG y Jefe de Shell Downstream LNG, dijo: «Agradecemos a Keppel y a la MPA su apoyo para hacer posible otra primicia para Singapur. Las emisiones son acumulativas y el sector marítimo no puede permitirse la inacción. El GNL es el combustible de menores emisiones disponible a escala en el sector del transporte marítimo hoy en día y tiene un papel clave en su viaje de descarbonización. Shell está invirtiendo activamente en la construcción de una red global de abastecimiento de GNL para apoyar al sector con capacidades para abordar las emisiones con urgencia. También estamos invirtiendo en GNL para nuestra propia flota de fletamento a largo plazo para entregar nuestros productos como el petrolero alimentado hoy».
Créditos de la imagen: mpa.gov.sg
Este hito sigue a la finalización de la primera operación de bunkering de GNL de barco a contenedor de Asia por parte de FueLNG en marzo de 2021.
El abastecimiento de combustible del petrolero Aframax es también una demostración de las versátiles capacidades de FueLNG Bellina para suministrar GNL y llevar a cabo la operación de gasificación y enfriamiento para recibir buques con diferentes tipos de tanques de carga, como los de tipo B y los de membrana GTT.
FueLNG tiene como objetivo proporcionar un total de entre 30 y 50 operaciones de bunkering de GNL de barco a barco en 2021. Además de los petroleros Aframax, FueLNG también ha previsto operaciones de bunkering para portacontenedores, petroleros químicos y graneleros.
Actualmente, el GNL es una solución de combustible inmediatamente disponible que puede reducir el impacto medioambiental del transporte marítimo. El uso del GNL como combustible marítimo reduce las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 23%, en comparación con los combustibles marítimos actuales a base de petróleo. Los buques que utilizan GNL también emiten una cantidad significativamente menor de los tres principales contaminantes: un 99% menos de dióxido de azufre, un 91% menos de partículas y un 92% menos de óxido de nitrógeno, en comparación con los combustibles marinos a base de petróleo.
Referencia: mpa.gov.sg
