Stena RoRo lidera el proyecto de construcción del Global Mercy™, el mayor buque hospital civil del mundo. Tras varios años de construcción en el astillero de Tianjin Xingang, en el norte de China, la prueba final, la prueba oficial en el mar, ha concluido con buenos resultados.
El astillero presentará el buque para su entrega este verano y, a continuación, el buque zarpará hacia Amberes (Bélgica) en su viaje inaugural, donde embarcarán algunos miembros de la tripulación y se completará el equipo médico. A continuación, el Global Mercy™ visitará Rotterdam y estará listo para su primera e importante misión en África Occidental.
Stena RoRo está construyendo el Global Mercy en nombre de la organización benéfica internacional Mercy Ships, que proporciona asistencia sanitaria gratuita que cambia la vida de las personas en algunos de los países más pobres del mundo.
El proyecto comenzó en 2013 y Stena RoRo es responsable del diseño, la contratación y la ejecución. El proyecto de construcción es único en su género y plantea exigencias importantes y específicas tanto en el diseño como en la distribución, en función de las necesidades especiales que conllevan las operaciones hospitalarias. A bordo hay quirófanos y salas de hospitalización, y todo lo necesario tanto para los pacientes como para los que trabajan a bordo, incluidas las escuelas y los preescolares para los hijos de los voluntarios.
Prueba en el mar
La prueba de mar, que el Global Mercy acaba de completar, significa que los sistemas y funciones del buque -como el rendimiento del motor y el consumo de combustible, los equipos de navegación y radio, la maniobrabilidad y los sistemas de seguridad- se prueban durante varios días en el mar.
«El objetivo de una prueba de mar es garantizar que los sistemas del buque funcionan correctamente durante su operación y que se cumplen los requisitos de las especificaciones y las normas aplicables», afirma Per Westling, director general de Stena RoRo. «Los servicios hospitalarios que se prestarán en el Global Mercy implican mayores requisitos de buena ventilación y minimización de las vibraciones, por ejemplo. Esto también se comprobó y se aprobó en todos los aspectos».
Créditos de la imagen: Stena RoRo
Proyecto global bajo gestión sueca
El Global Mercy es el resultado de un proyecto de colaboración global en el que participan varios subcontratistas de todo el mundo. La empresa sueca Stena RoRo dirige el proyecto y la finlandesa Deltamarin se encarga del diseño. Un agente naval francés, Barry Rogliano Salles, (BRS Group), ha colaborado en la preparación del contrato y el buque se está construyendo en el astillero Tianjin Xingang, en el norte de China. El buque, que está clasificado por el Lloyd’s Register del Reino Unido, navegará bajo pabellón maltés y operará a lo largo de la costa de África.
Stena RoRo ha basado el proyecto en un concepto de buque de pasajeros y carga para viajes internacionales de la clase RoPax. El concepto se ha modificado para convertirlo en un barco puramente de pasajeros con actividades hospitalarias. El Global Mercy tendrá seis quirófanos, 200 camas de hospital, un laboratorio, una clínica para pacientes y una clínica oftalmológica y dental. En total, podrá acoger a 950 personas, de las cuales 641 son tripulantes.
Créditos de la imagen: Stena RoRo
«Desde hace unos años, nuestro equipo está formado por hasta 16 miembros, destinados en el astillero de Tianjin Xingang», afirma el jefe de proyecto y director de obra Rikard Olsson, que lleva en China con su familia casi continuamente desde 2016. «El equipo tiene nacionalidades mixtas y parte del trabajo ha consistido en conciliar las diferentes culturas. Una tarea importante ha sido garantizar que el barco se construya de acuerdo con las especificaciones. Para este astillero, es la primera vez que se construye este tipo de barco, que se puede comparar con un crucero. Hemos trabajado duro para cumplir el estándar requerido y todo ha ido muy bien. Estamos muy satisfechos de la colaboración con el astillero».
Además de proporcionar atención médica y dental gratuita, Mercy Ships contribuye a la creación de infraestructuras sanitarias locales mediante la formación del personal sanitario local. Por ello, el Global Mercy está dotado de instalaciones de formación de primera clase, que incluyen equipos para la formación en realidad virtual y otras simulaciones de cuidados y métodos para su uso en entornos con recursos limitados.
«El Global Mercy es un proyecto especial del que estamos orgullosos de formar parte. Mercy Ships está haciendo un trabajo fantástico y, con el nuevo buque, su capacidad de proporcionar atención médica gratuita a muchas personas extremadamente vulnerables será más del doble», afirma Per Westling, que en 2017 visitó el buque hermano Africa Mercy cuando tenía su base en Madagascar.
Este verano el Global Mercy saldrá del astillero. El viaje inaugural será a Amberes, en Bélgica, donde se embarcarán algunos miembros de la tripulación y se instalarán los últimos equipos médicos, lo que llevará unos meses. Después, habrá dos semanas en Rotterdam (Países Bajos), donde se celebrarán los festejos de presentación del barco a patrocinadores, posibles voluntarios y otras partes interesadas.
Una gran diferencia para muchas personas
La primera misión tendrá lugar en 2022, cuando se espera que el Global Mercy haga escala en Dakar (Senegal). Entonces habrá más de seiscientos voluntarios a bordo, procedentes de todo el mundo y de diversas categorías profesionales, que harán que todo sea posible gracias a sus aportaciones de habilidades y tiempo.
Créditos de la imagen: Stena RoRo
Más del 93% de la población del África subsahariana no tiene acceso a una atención quirúrgica segura*. Los sistemas de atención médica, ya muy frágiles, corren el riesgo de degradarse aún más por la pandemia de la corona, y la necesidad de atención básica pero vital es mayor que nunca en muchos países pobres. El Global Mercy supondrá una gran diferencia para muchas personas del sur y el oeste de África. Según el Informe Lancet Global Surgery 2030.
Acerca del Global Mercy:
Longitud: 174 metros
Anchura: 28,6 metros
Calado: 6,15 metros
Peso bruto: 37.000 toneladas
Peso muerto: 4.500 toneladas
Superficie total: 30.000 metros cuadrados
