Los tripulantes han terminado de cortar y levantar la primera sección del naufragio «Golden Ray», lo que marca un hito importante en el proyecto de remoción del naufragio.
Los preparativos están ahora en marcha para que la sección sea transportada por barcaza.
En total, el Golden Ray será cortado en ocho secciones para su retirada. La sección uno comprende la proa del naufragio.
«Este es nuestro primer gran hito en la operación de retirada. Hemos validado el método de extracción global mientras continuamos refinando nuestras estrategias para aumentar la eficiencia de los próximos seis cortes» dijo el Comandante Efrén López, Coordinador Federal de la Guardia Costera de los EE.UU. en la escena.
El monitoreo ambiental es un esfuerzo continuo.
«Los respondedores en la costa y en el agua han vigilado y respondido a cualquier impacto ambiental. Animamos al público a que siga informando de cualquier escombro que encuentre a través de la Línea de Información de Escombros y el formulario en línea», dijo el Comandante López.
Fotos
La tripulación del VB-10000 levanta la Sección Uno del naufragio «Golden Ray» mientras la Barcaza JULIE B entra en el EPB. Los buques de respuesta se mueven en formación para mitigar rápidamente cualquier petróleo y escombros que puedan escapar del EPB.
Los respondedores levantan la Sección Uno del naufragio «Golden Ray» usando eslingas de polietileno de peso molecular ultra alto que son tan fuertes como el acero a una fracción del peso.
Los respondedores levantan la Sección Uno del naufragio «Golden Ray» mientras la barcaza JULIE B maniobra en su lugar debajo de la sección.
Después de separar la sección del resto del naufragio, el VB-10000 se movió a una posición predeterminada para que el JULIE B pasara por debajo para recibir la sección. El pecio está rodeado por una barrera de protección ambiental con redes en el fondo marino diseñada para atrapar grandes escombros para su remoción. Si se mira de cerca, se pueden ver los vehículos que permanecen dentro del barco.
La barcaza JULIE B está equipada con cunas fabricadas a medida que coinciden con el perfil de la Sección Uno con precisión.
El JULIE B pasa por debajo de la Sección Uno del naufragio «Golden Ray». Los ingenieros contabilizaron aproximadamente 6.000 toneladas métricas de carga que incluyen el peso seco y los sedimentos proyectados contenidos dentro de la sección durante el levantamiento.
Los respondedores asegurarán la sección al JULIE B y prepararán la barcaza para salir del EPB.
En total, habrá ocho secciones (siete cortes) que deberán ser eliminadas de manera similar.
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