Oceania Marine Energy («Oceania»), una empresa australiana centrada en la conexión de los recursos naturales y la producción de energía con la industria del transporte marítimo, y Kanfer Shipping AS («Kanfer»), la compañía naviera con sede en Noruega que se centra en el transporte marítimo de GNL a pequeña escala y en el abastecimiento de GNL, han firmado una Carta de Intención (LOI) para traer a Australia el primer buque de abastecimiento de GNL preparado para el amoníaco.
Oceania y Kanfer pretenden construir una industria naval sostenible a largo plazo con cero emisiones en Australia, utilizando el GNL como combustible de transición y avanzando hacia el amoníaco verde y el metanol como combustible objetivo para los buques de bunkering que operan en los puertos del noroeste y del este de Australia.
Oceania está avanzando en sus solicitudes de licencia de búnker de GNL con las principales autoridades portuarias y está entablando conversaciones preliminares con el gas natural australiano y el amoníaco verde. Oceania está colaborando con socios del sector de la energía, el transporte marítimo y la industria para aprovechar esta oportunidad.
«Australia está en una posición única para ser el líder mundial en el suministro de combustibles con cero emisiones de carbono a la industria naval. En Oceanía estamos encantados de trabajar con Kanfer Shipping para activar la ventaja competitiva de Australia, conectando su producción de energía sostenible con su posición en el vértice de la ruta comercial de materias primas de Asia-Pacífico. Esta oportunidad impulsará nuevas vías de empleo técnico de alto nivel, al tiempo que preservará nuestro medio ambiente y garantizará la seguridad energética en el futuro», declaró Nick Bentley, Director de Oceania Marine Energy.
Kanfer tiene una licencia de diseño exclusiva con CGR Arctic Marine AS, centrada en hacer posible el transporte de gas licuado con la menor huella ambiental posible y lograr un transporte marítimo de emisiones cero. Esta transición hacia las emisiones cero ya ha comenzado, ya que el diseño del buque utiliza el GNL como combustible combinado con tecnologías híbridas y de ahorro de energía máxima de Kongsberg Maritime. Con futuras modificaciones, los motores de gas Rolls-Royce Bergen pueden convertirse para funcionar con amoníaco. El buque está diseñado para ser sencillo y puede adaptarse para cargar GNL, metanol o amoníaco.
«Las regiones del noroeste y el este de Australia tienen uno de los niveles más altos de tráfico marítimo de gran tonelaje del mundo, lo que las hace idóneas para la adopción de combustibles de cero emisiones. Estamos muy contentos de trabajar con Oceanía y ofrecer soluciones para que Australia se convierta en un atractivo centro de abastecimiento de GNL en la región. Creemos firmemente en el amoníaco verde/azul como
combustible del futuro y en que Australia se convierta en un productor líder. Estamos orgullosos de formar parte de la iniciativa de transporte marítimo de emisiones cero y de suministrar buques de búnker preparados para los futuros combustibles marinos», dijo el Sr. Stig Hagen, socio gerente de Kanfer Shipping.
Kongsberg Maritime, con su socio Rolls-Royce Bergen Engines AS, cree firmemente que el GNL desempeñará un papel crucial en la transición del mundo hacia un transporte marítimo neutro en carbono y de emisiones cero. «Nuestra solución de GNL ya proporciona una reducción neta del 18% de los gases de efecto invernadero (GEI) (incluido el deslizamiento de metano), y puede convertirse en amoníaco cuando la tecnología y la infraestructura estén listas», dijo Kjell Harloff, Vicepresidente Senior de Motores de Kongsberg Maritime.
Mark Bell, Director General de la Sociedad para el Gas como Combustible Marino, dijo: «Me complace ver esta iniciativa en una zona que se está convirtiendo rápidamente en líder de los combustibles marinos ecológicos. Australia cuenta con las materias primas, los combustibles limpios y un gran volumen de transporte marítimo a granel, todo lo que se necesita para un transporte marítimo sostenible con cero emisiones».
Con los combustibles verdaderamente sostenibles y sin emisiones de carbono como objetivo final del transporte marítimo, la flexibilidad del combustible que ofrece este proyecto marca el horizonte de la dirección que debe tomar». El senador Ben Small, del Parlamento de Australia, señaló:
«La recuperación de la COVID de Australia a base de gas, que incorpora el enfoque de tecnología y no impuestos del Gobierno de Morrison para la reducción de emisiones, está dando claramente sus frutos con este emocionante anuncio del sector privado».
«La ambición y los objetivos de reducción de emisiones son una cosa, pero lo que cuenta es la acción y los logros. Al habilitar el GNL como combustible de transición, esta iniciativa permitirá que el transporte marítimo reduzca su huella de carbono, a la vez que proporciona puestos de trabajo y seguridad económica a nuestras regiones, lo que constituye un elemento importante de nuestro plan para alcanzar el nivel cero.»
