Representantes del sector marítimo mundial, con el apoyo de los gobiernos, han presentado propuestas sobre cómo un fondo mundial de I+D previsto puede adaptarse para apoyar a las economías en desarrollo. Las propuestas actualizadas presentadas a la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas describen el modo en que el Fondo de Investigación Marítima de la OMI, dotado con 5.000 millones de dólares, que acelerará el desarrollo de tecnologías y combustibles sin emisiones de carbono, podría utilizarse también para apoyar los esfuerzos de descarbonización marítima de los países en desarrollo. Dirigida por la Cámara Naviera Internacional y otras ocho asociaciones marítimas internacionales que representan colectivamente a la flota mercante mundial, la propuesta modificada prevé destinar alrededor del 10% del Fondo a proyectos de reducción de gases de efecto invernadero (GEI) en los países en desarrollo, incluidos los pequeños estados insulares vulnerables al clima.
Las propuestas actualizadas responden a las preguntas planteadas por los países en desarrollo sobre cómo garantizar el acceso al dinero recaudado por el fondo de I+D. El IMRF pretende recaudar 5.000 millones de dólares a través de una tasa de 2 dólares por tonelada de combustible marino consumido, que será pagada íntegramente por la industria sin coste alguno para los gobiernos.
La propuesta de la OMI se basa en la propuesta global presentada el año pasado por el sector del transporte marítimo, junto con importantes naciones navieras como Dinamarca, Grecia, Japón y Singapur, y que ahora cuenta con el apoyo de 30 Estados miembros de la OMI. Entre los copatrocinadores de la última propuesta figuran Liberia, Nigeria y Palau.
Simon Bennett, Secretario General Adjunto de la Cámara Naviera Internacional, comentó:
«Los países en desarrollo están sufriendo lo peor de la crisis climática. La industria desea destinar unos 50 millones de dólares al año para apoyar proyectos de reducción de gases de efecto invernadero en países en desarrollo y vulnerables al clima, incluidos los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo. Esto supondría una inversión significativa y un gran impulso a los programas existentes de la OMI para garantizar que la transición global a cero sea justa y equitativa.»
El sector también ha pedido a los gobiernos que hasta ahora han intentado retrasar la aprobación inmediata de la IMRF que reconsideren su posición en la próxima ronda de debates de la OMI en mayo.
Bennett continuó: «Nos preocupa que la Comisión Europea quiera retrasar el IMRF combinándolo con discusiones separadas sobre el precio del carbono. Aunque también queremos una medida basada en el mercado de la OMI lo antes posible, es probable que esto lleve varios años más de negociación. Mientras tanto, la necesidad de acelerar drásticamente la I+D es cada vez más urgente si queremos que el objetivo de cero emisiones netas para 2050 sea plausible».
Otros elementos de la propuesta revisada son el fomento de la financiación de proyectos conjuntos de I+D entre países desarrollados y en vías de desarrollo, una fórmula de cofinanciación de proyectos que garantice un trato diferenciado para las empresas e instituciones de los países en vías de desarrollo, y nuevas disposiciones para disipar las preocupaciones planteadas por los gobiernos sobre los derechos de propiedad intelectual.
El año pasado, la ICS anunció en la COP26 la creación del Grupo de Trabajo para la Transición Justa, con el fin de proteger a los trabajadores y a sus comunidades durante la transición al transporte marítimo ecológico. Este grupo ofrece recomendaciones políticas para garantizar una transición equitativa y centrada en las personas, centrándose en particular en las economías en desarrollo.
Bennett concluyó: «El IMRF es la única propuesta lista para acelerar la descarbonización en todo el sector. La oposición a su adopción no sólo frustrará la rápida aceleración de la I+D necesaria para apoyar el objetivo de cero emisiones en el transporte marítimo para 2050, sino que también impedirá una transición justa y equitativa.»
Referencia: ics-shipping.org
