En el año 2021, el puerto de Ámsterdam volvió a enfrentarse a las consecuencias de la transición energética y la pandemia de Covid. El transbordo disminuyó, pero los resultados aumentaron. El volumen de negocio total de la carga no fósil aumentó y, por tanto, el puerto pasó a depender menos de la carga fósil.
Resultados clave
La facturación creció un 3% hasta los 163,1 millones de euros en 2021 en comparación con el año anterior (158,4 millones de euros). Las tasas portuarias recaudadas en 2021 ascendieron a 53 millones de euros, lo que supone un ligero descenso respecto a 2021 (más de 54 millones de euros). Las tasas portuarias interiores se elevaron a más de 7 millones de euros, frente a los casi 6,5 millones de euros de 2021. Por último, los ingresos por arrendamientos ascendieron a más de 97 millones de euros, frente a los 92 millones del año anterior. El beneficio en 2021 fue de 52,9 millones de euros, frente a los 51,7 millones del año anterior. Aunque el volumen de negocio todavía no ha alcanzado el nivel que tenía antes de la pandemia de Covid, las cifras anuales ofrecen buenas perspectivas para los próximos años.
Transbordo
El transbordo total en la zona portuaria en 2021 fue ligeramente inferior al previsto, con 71,3 millones de toneladas, frente a los 74,3 millones de toneladas de 2020. El transbordo de productos petrolíferos descendió un 13%, hasta los 35,7 millones de toneladas.
Esta reducción de la demanda de combustibles se debe en parte a la transición energética. La crisis de Covid también afectó a las cifras. En cambio, el transbordo de carbón aumentó un 41% en 2021, hasta los 10,4 millones de toneladas, debido al elevado precio del gas. Este aumento no cambia el objetivo de convertirse en un puerto sin carbón en 2030. Las ventas no fósiles también aumentaron. Por ejemplo, el transbordo de contenedores aumentó un 25%. Dado que el valor añadido del puerto no está sólo en las cifras de transbordo, se decidió publicarlas junto con los resultados anuales en el futuro.
Asignación de terrenos
El puerto se enfrenta a la falta de espacio, tanto físico como medioambiental, para la industria. Por lo tanto, somos críticos con la asignación de terrenos. Estamos examinando más a fondo que antes hasta qué punto el establecimiento de un cliente potencial encaja en nuestra estrategia y si dicho establecimiento contribuiría al ecosistema de empresas existente en nuestro puerto. Si no es así, el establecimiento no seguirá adelante. En 2021 se asignaron 18,9 hectáreas.
Hitos
En 2021 se alcanzaron varios hitos. Entre los avances importantes del año pasado se encuentran varias asociaciones, como el Hydrogen Hub Amsterdam NZKG. Las organizaciones participantes en la zona del Canal del Mar del Norte quieren acelerar la transición a la economía del hidrógeno, por ejemplo, construyendo una red troncal de hidrógeno internacional.
A principios de enero, Samskip abrió un servicio de línea de contenedores a Irlanda, ampliando aún más la red intermodal de transporte marítimo de corta distancia desde Ámsterdam. Las empresas Vollers y Commodity Center Netherlands abrieron almacenes en el puerto, especialmente para el almacenamiento y transbordo de cacao, y Overslag Bedrijf Amsterdam (OBA) adquirió la empresa de estiba IGMA Bulk Terminal. Esta adquisición permite a OBA pasar más rápidamente a otros tipos de carga que no sean el carbón, incluida la agribulk.
En junio se supo que Gidara Energy va a establecer una planta de biocombustible en nuestro puerto. La planta convertirá los residuos no reciclables hasta ahora en metanol renovable.
En septiembre, el Rey Guillermo Alejandro inauguró la primera planta holandesa de bioLNG. Renewi recoge la materia orgánica y la convierte en biogás. A continuación, Nordsol procesa el biogás en bioGNL, que Shell suministra a sus clientes a través de estaciones de servicio de GNL.
Unir fuerzas
Tomar la delantera» es el título de la estrategia que persigue la autoridad portuaria hasta 2025. 2021 fue el primer año de la nueva estrategia. Los primeros resultados pueden consultarse aquí. Para tomar la delantera, estamos trabajando cada vez más intensamente con la ciudad y la región. El puerto desempeña un papel crucial en la resolución de problemas complejos en el área metropolitana de Ámsterdam, como la congestión eléctrica. Debido a la aceleración de la transición energética y la correspondiente demanda de electricidad, la zona portuaria se ha congestionado más rápido de lo previsto. Como resultado, es posible que no podamos conectar nuevas empresas a la red eléctrica. Junto con la ciudad de Ámsterdam, Liander y TenneT, estamos investigando cómo podemos contribuir a las soluciones a corto y largo plazo.
Perspectivas
En los próximos años, el Puerto de Ámsterdam seguirá trabajando en la aplicación del Plan Estratégico 2021-2025. Se centra en seguir desarrollando un puerto sostenible. Preocupa la inesperada y dramática escalada de la crisis de Ucrania, más de un mes antes de la publicación del informe anual. No se puede precisar el impacto exacto en el puerto para 2022, pero es desproporcionado con respecto a la crisis humanitaria que ha surgido. Por el momento, el Puerto de Ámsterdam no espera que se produzcan cambios importantes en las cifras de transbordo y en el volumen de negocio correspondiente.
Referencia: portofamsterdam.com
