El sistema de pila de combustible de hidrógeno de Corvus Energy, desarrollado a través del proyecto H2NOR, ha recibido la aprobación en principio (AiP) por parte de DNV por su innovadora solución de seguridad, que permite la colocación simplificada del sistema en el interior del casco de un buque. Se trata del primer sistema de pila de combustible (FCS) diseñado para ser intrínsecamente seguro frente a los gases, lo que significa que el espacio de maquinaria circundante se considerará seguro frente a los gases en todas las condiciones. Este diseño reduce significativamente el número de requisitos de los sistemas de seguridad y apoyo a la ventilación, lo que permite una integración más eficiente a bordo del buque.
La ruta principal para impulsar un futuro limpio
«Estamos muy contentos de que el diseño intrínsecamente seguro para el gas desarrollado en el proyecto haya recibido la aprobación en principio de DNV, cumpliendo las normas de seguridad más estrictas del sector», afirma Geir Bjørkeli, director general de Corvus Energy.
«Las pilas de combustible de hidrógeno, en combinación con las baterías, son una vía clara para impulsar un futuro limpio para el transporte marítimo. La tecnología escalable, combinada con la seguridad y la fácil integración, ayudará a acelerar la transición y a ponerla a disposición de más tipos de buques».
Tecnología de pila de combustible producida en serie para uso marino
El bloque de construcción del FCS es un módulo de pila de combustible PEM (Membrana de Intercambio de Protones) suministrado por el principal fabricante de pilas de combustible del mundo, Toyota, lo que garantiza la máxima calidad, seguridad y disponibilidad en el mercado del sistema.
«Este proyecto es único, ya que estamos combinando los conocidos principios de diseño de seguridad inherente al gas de los buques de GNL con la tecnología de pila de combustible de Toyota», afirma Torbjørn Bringedal, director general de LMG Marin y socio del proyecto H2NOR.
«Como diseñadores de buques, estamos deseosos de continuar nuestro viaje proporcionando soluciones de transporte marítimo con cero emisiones y consideramos que los productos de pila de combustible intrínsecamente seguros son esenciales para obtener soluciones de hidrógeno compactas y rentables.»
El sistema de pila de combustible Corvus puede servir como fuente de energía principal o como fuente de energía adicional para aumentar la flexibilidad del combustible a bordo. Al ser el agua el único escape, la pila de combustible Corvus permitirá que un barco opere en cualquier puerto y zona protegida hoy y en el futuro.
Créditos de la imagen: Corvus Energy
Socios del proyecto y alcance
La solución está siendo desarrollada por el proyecto H2NOR, un consorcio coordinado por Corvus junto con sus socios Toyota Motor Europe, Equinor, los armadores Norled y Wilhelmsen, la empresa de diseño naval LMG Marin, el clúster NCE Maritime CleanTech y la institución de I+D Universidad del Sureste de Noruega (USN). El proyecto desarrollará y producirá sistemas de pilas de combustible PEM modulares y rentables para el mercado marítimo internacional. El proyecto ha recibido 5,9 millones de euros de la agencia estatal Innovation Norway y del Consejo de Investigación de Noruega, lo que refuerza la posición de vanguardia de Corvus en el ámbito de las tecnologías limpias.
Entrega comercial en 2024
Está previsto que H2NOR muestre su primer sistema de pila de combustible marino a bordo de barcos piloto en 2023, lo que tendrá lugar junto con la homologación marina del producto. El producto estará disponible comercialmente a partir de 2024, lo que dará lugar a la ampliación de las fábricas de Corvus, que fabricarán sistemas marinos de baterías y pilas de combustible líderes en el mundo para todo tipo de embarcaciones marinas comerciales.
