Ahora que se ha firmado el acuerdo de exportación de grano de Ucrania, todas las miradas están puestas en eliminar un obstáculo importante: liberar a las decenas de barcos atrapados allí desde febrero.
Un centenar de barcos con cereales y productos agrícolas quedaron atrapados en los puertos ucranianos cuando comenzó la invasión rusa, y verlos zarpar supondría un primer paso para revitalizar el comercio marítimo. Pero incluso con un acuerdo, los comerciantes dicen que el flete para las nuevas ventas es difícil de concretar, con riesgos para las aseguradoras y los cargadores que aún persisten.
La liberación de los barcos atascados empezaría a establecer una norma sobre el funcionamiento de los nuevos corredores, dijo Ilya Medvenko, director financiero del Grupo Barens, una empresa de inversión privada que participa en el comercio agrícola ucraniano. Las Naciones Unidas esperan que los primeros se muevan en pocos días, y un asesor de las aseguradoras mundiales propuso un mecanismo que podría ayudar a cubrir el comercio.
Para algunos armadores, «una de las formas es operar sin un seguro particular, pero incluso esos están esperando a ver cuándo se sienta el precedente y los barcos empiezan a salir de la zona portuaria», dijo Medvenko en una entrevista. «Sólo entonces, establecerán el precio del flete y partirán de ahí».
Los futuros del trigo y el maíz en Chicago ampliaron las ganancias el martes, mientras los operadores esperan ver hasta dónde llega el acuerdo para restablecer los envíos de grano ucraniano. Los ataques de las fuerzas rusas al puerto de Odesa durante el fin de semana también ponen en duda la rapidez con la que se pueden reanudar las ventas.
En respuesta al pacto, el Comité Conjunto de Guerra, que asesora a las aseguradoras mundiales sobre las áreas de mayor riesgo para el transporte marítimo, invitó a los suscriptores a participar en lo que denominó una «facilidad de mercado especial» para apoyar los envíos de grano. El JWC trabaja tanto con Lloyd’s de Londres como con otras aseguradoras londinenses.
Un centro de coordinación conjunta establecido en Estambul como parte del acuerdo debería publicar pronto los detalles de los procedimientos para el envío, dijo el lunes la ONU. El gobierno ucraniano ha publicado una convocatoria de barcos dispuestos a participar en caravanas de exportación de grano desde los tres puertos implicados en el acuerdo: Odesa, Chornomorsk y Pivdennyi.
Hasta que no haya más claridad, los cargadores siguen en el limbo. Por ejemplo, un barco en el puerto de Chornomorsk con trigo cargado para Egipto sigue esperando que se le autorice a zarpar y que se le den más detalles sobre el proceso de salida, según comerciantes que pidieron no ser identificados.
Las compañías de seguros están dispuestas a cubrir los buques cerealeros ucranianos sólo si se les proporciona escolta y se establece una estrategia para combatir las minas marinas, dijo la empresa de análisis UkrAgroConsult en una nota. La capacidad de exportación mensual de los puertos en el acuerdo es de 3,5 millones de toneladas, dijo.
«Tenemos que ver cómo entran nuevos buques para confirmar si el mercado está preparado para comerciar con algo de los puertos ucranianos», dijo en una nota Andrey Sizov, director de la consultora SovEcon.
Referencia: gcaptain.com
