La empresa tecnológica finlandesa Norsepower ha anunciado un acuerdo con el proveedor de logística global y de transporte marítimo de corta distancia europeo CLdN para instalar dos Rotor Sails basculantes a bordo de un buque de transporte de automóviles de carga rodada.
Con una capacidad de carga cercana a los 8.000 metros lan, el MV Delphin, construido en 2018, es el mayor buque Ro-Ro de corta distancia en funcionamiento. El buque opera entre el Reino Unido, Irlanda y Europa.
Se espera que las dos velas de rotor de 35 metros de altura por 5 metros de ancho ahorren al buque entre un 7% y un 10% de su consumo de combustible, dependiendo de la ruta. Actualmente se están llevando a cabo los preparativos para la instalación, que se prevé que esté terminada en diciembre de 2022.
Las velas de rotor de Norsepower son una versión modernizada del rotor Flettner, un cilindro giratorio que utiliza el efecto Magnus para aprovechar la energía del viento para ayudar a propulsar un buque. En el momento de la firma del contrato, éste será el séptimo buque en el que se instalan las Rotor Sails de Norsepower.
«El interés por nuestro diseño de vela de rotor basculante demuestra que el sector busca soluciones probadas y flexibles para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y los costes de combustible en una amplia gama de tamaños de buques y operaciones», dijo Tuomas Riski, director general de Norsepower.
Las instalaciones anteriores de Rotor Sails se han realizado tanto en buques nuevos como en los ya existentes, incluyendo el petrolero Timber Wolf (ex-Maersk Pelican), dos buques de pasajeros, dos Ro-Ros, y un Very Large Ore Carrier (VLOC) de nueva construcción de 325.000 TPM equipado con un récord de cinco Rotor Sails basculantes. La instalación a bordo del Delphine será la tercera con velas de rotor basculantes, lo que permitirá al buque navegar en rutas de altura restringida.
«La instalación de Velas de Rotor de Norsepower en el MV Delphine demuestra cómo el uso de tecnología limpia puede modernizar y evolucionar el rendimiento de los buques más jóvenes de las flotas para gestionar las emisiones y ayudar a aumentar el valor de los activos», dijo Riski. «Dado que el combustible es cada vez más caro, ahorrar también tendrá un gran impacto en el éxito comercial. Trabajar con CLdN y su ambicioso equipo es una oportunidad para demostrar lo que nuestra tecnología puede ofrecer para seguir reforzando el rendimiento medioambiental y comercial de su flota.»
Gary Walker, director de operaciones de transporte marítimo de CLdN, añadió: «En 2021, CLdN anunció que es la empresa con mayor rendimiento entre sus pares de transporte marítimo Ro-Ro en el noroeste de Europa en cuanto a emisiones de CO2 por tonelada de carga transportada. Al invertir en buques y terminales tecnológicamente avanzados, CLdN permite a sus clientes mejorar su huella de carbono y apoyarles al mismo tiempo para que sus cadenas de suministro sean más eficientes y robustas. Esta demanda de un transporte marítimo más limpio es cada vez mayor y nos comprometemos a realizar progresos cuantificables. La instalación de dos Rotor Sails de Norsepower maximizará nuestro ahorro de combustible y emisiones en el MV Delphine, y este proyecto piloto ayudará a determinar cómo la tecnología Rotor Sail podría extenderse a la flota actual de CLdN y a nuestros buques de nueva construcción. Estamos deseando ver la instalación y los resultados posteriores».
