La introducción de una tasa marítima específica en Nueva Zelanda está maximizando visiblemente el apoyo a los marinos, según el Ministerio de Transporte neozelandés. La contribución de la tasa marítima asegura un apoyo sostenible a los servicios de bienestar de los marinos, en virtud de un cambio legislativo en la Ley de Transporte Marítimo de 1994, que ahora prevé explícitamente la financiación de estos servicios.
Este cambio es el resultado positivo de una campaña liderada por la Junta de Bienestar de los Marinos de Nueva Zelanda en 2020 con el apoyo de Human Rights at Sea. Al entrar en vigor el año pasado, la enmienda ha reconfigurado un panorama de bienestar de los marinos que anteriormente era problemático y que fue identificado por HRAS en un informe independiente
Fue el primer éxito de la campaña más amplia de la ONG sobre la tasa marítima, que identifica las posibles deficiencias en la legislación marítima de los Estados costeros que pueden impedir la prestación de apoyo al bienestar de los marinos.
La campaña se ajusta a las obligaciones establecidas en el Convenio sobre el trabajo marítimo de 2006, según el cual los signatarios deben promover el desarrollo continuo de las instalaciones de bienestar portuario y garantizar que la gente de mar pueda beneficiarse fácilmente de ellas.
Pruebas del impacto en Nueva Zelanda
El Ministro de Transporte de Nueva Zelanda, Michael Wood, ha confirmado a HRAS mediante correspondencia escrita que la enmienda a la Ley de Transporte Marítimo de 1994 ha sentado las bases para la financiación a largo plazo de los servicios de bienestar de la gente de mar.
«Sin embargo, hasta que Maritime New Zealand emprenda una revisión de la financiación… el Gobierno sigue proporcionando apoyo a los servicios de bienestar de los marinos a través de la financiación proporcionada a Maritime NZ específicamente para ese fin», dijo el Sr. Wood.
La revisión de la financiación determinará la cantidad de ingresos necesarios para que Maritime New Zealand lleve a cabo sus funciones de regulación y cumplimiento.
El Sr. Wood dijo que la financiación del gobierno ha proporcionado hasta ahora atención pastoral a bordo, asesoramiento y apoyo a la salud mental de los marinos.
«También se han proporcionado mecanismos adicionales para facilitar la comunicación con los amigos y familiares de la tripulación a través de unidades Wi-Fi portátiles», dijo.
«Otros medios de apoyo al bienestar incluyen la provisión de transporte de ida y vuelta a los centros de bienestar y a la ciudad para aquellos que pueden tomar un permiso en tierra para acceder a la Wi-Fi, opciones de compra en línea y algunas actividades recreativas limitadas».
Perseguir el cambio en Australia
Tras el evidente éxito en Nueva Zelanda, HRAS sigue explorando de forma independiente la posibilidad de una enmienda legislativa similar en Australia, centrada en los centros de bienestar en tierra.
El mes pasado, HRAS publicó la opinión legal de Counsel sobre la oportunidad de actualizar la legislación para ayudar al gobierno a realinear su apoyo a los marinos con sus obligaciones del MLC.
El consejo ha encontrado que el sistema actual en Australia no está satisfaciendo las necesidades de los marinos y ha sugerido un modesto cambio en la Ley de la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia de 1990 (Cth).
Comentario de HRAS
«Estamos encantados de ver el impacto que se ha logrado en Nueva Zelanda. Los marinos son una parte absolutamente esencial de la economía global y es vital que sus necesidades de bienestar sean atendidas de manera sostenible». DH dijo.
«Una de las prioridades de Human Rights at Sea es extender a otros países el éxito que hemos tenido con la campaña de la tasa marítima. Australia es nuestro objetivo actual, y tenemos la esperanza de que el Gobierno australiano reconozca la necesidad de cumplir sus obligaciones en virtud del Convenio sobre el Trabajo Marítimo.»
Referencia: humanrightsatsea.org
