GTT anuncia que ha obtenido, con su socio Hudong Zhonghua Shipbuilding Group Co. (HZ), una doble Aprobación en Principio (AiP), de la sociedad de clasificación China Classification Society (CCS) y DNV, para el «Lastre-Water-Free ”Concepto de buque Bunker & Feeder de GNL.

Los AiP recibidos reconocen el cumplimiento de este diseño de embarcación “sin agua de lastre” con las reglas y códigos relacionados con las embarcaciones de alta mar, su construcción y equipamiento.

El diseño “sin agua de lastre” equipado con el sistema de membranas de GTT permite la construcción de embarcaciones más económicas y respetuosas con el medio ambiente.

La mayoría de los buques mercantes de todo el mundo utilizan agua de lastre cuando los búnkeres están vacíos o parcialmente cargados para mantener las condiciones de navegabilidad. Por lo tanto, los buques transportan una cantidad considerable de agua de lastre todos los días. Incluso cuando se trata el agua de lastre, existe el riesgo de transferir organismos acuáticos nocivos y patógenos de un área a otra. La solución desarrollada por GTT elimina este riesgo por completo. Además, la eliminación del sistema de tratamiento de agua de lastre también reduce el consumo de energía y la huella de CO2 de los buques.

Un buque sin lastre también ofrece ventajas en términos de inversión y costo operativo, simplificación de la operación del buque, reducción de la corrosión y prolongación de la vida útil. Una extensa campaña de prueba en el tanque de prueba del casco ha demostrado las buenas capacidades de navegación y navegación marítima del diseño.

Philippe Berterottière, presidente y consejero delegado de GTT, dijo: “Esta importante innovación tecnológica para mejorar tanto el rendimiento medioambiental como económico del buque GNL Bunker & Feeder ha sido posible gracias al apoyo de nuestro socio Hudong Zhonghua. Agradecemos las aprobaciones de CCS y DNV, que nos permiten ofrecer a nuestros clientes armadores y fletadores una solución tecnológica de alto valor. GTT demuestra una vez más su capacidad de innovación para hacer que los buques sean cada vez más respetuosos con el medio ambiente y en línea con las directrices medioambientales de la industria marítima ”.

Referencia:  gtt.fr