Un proyecto para desarrollar un buque cisterna alimentado con amoníaco único en su género ha dado un importante paso adelante al recibir la aprobación de principio de DNV, lo que despeja el camino para que el proyecto pase a ser diseñado. El proyecto, que recibió financiación hace poco más de un año, se está llevando a cabo en colaboración con LMG Marin, Wärtsilä y Grieg Edge con el objetivo de introducir el primer buque cisterna de amoníaco en 2025.
«Conseguir la aprobación no era algo inesperado, pero aun así es algo que nos complace anunciar», dijo Nicolai Grieg, director de Grieg Edge, una unidad de innovación dedicada dentro del Grupo Marítimo Grieg. «Es un hito importante para poner en funcionamiento uno de los primeros buques ecológicos alimentados con amoníaco».
El proyecto de amoníaco recibió 5,1 millones de dólares en diciembre de 2020 por parte de Pilot-E, un plan de financiación del gobierno noruego para apoyar proyectos de innovación. El objetivo es desarrollar un buque cisterna verde con el nombre del proyecto MS Green Ammonia para distribuir amoníaco verde desde una fábrica prevista en Berlevåg a varios lugares y usuarios finales a lo largo de la costa. Un grupo de empresas noruegas pretende utilizar el viento de Raggovidda para producir amoníaco verde que el petrolero transportará y utilizará para su alimentación. El proyecto estableció en sus inicios varias cartas de intención (LOI) con varios socios industriales.
Cuando se inició el proyecto, las empresas dijeron que el diseño final, el tamaño y el volumen eran elementos que dependían del mercado y de los usuarios finales. Al llegar a la fase AiP, han definido que el petrolero tendrá unos 394 pies de eslora y una capacidad de carga de 7.500 metros cúbicos de amoníaco. Podrá cargar hasta 1.000 metros cúbicos por hora. El motor será un motor de amoníaco Wärtsilä W25DF y el petrolero también podrá realizar el abastecimiento de combustible de buque a buque.
La recepción de la AiP de DNV, según las empresas, «significa que el diseño que hemos desarrollado con LMG Marine es factible. No existen obstáculos significativos que impidan la realización de nuestro concepto».
Los próximos pasos serán detallar más el diseño del buque e iniciar el proceso de licitación del astillero. «Técnicamente, estamos preparados para realizar el proyecto en 2025», dijo Greig al detallar los planes. «Seguimos trabajando en los aspectos comerciales, desarrollando la cadena de valor y consiguiendo el compromiso de los consumidores finales».
El MS Green Ammonia forma parte del proyecto más amplio de Berlevåg, en el norte de Noruega, y se considera una demostración del potencial del amoníaco. El proyecto es el resultado de la iniciativa ZEEDS (Zero Emissions Energy Distribution at Sea) y la primera iniciativa de Greig Edge.
