Por Gavin van Marle (The Loadstar) –

El aumento de los volúmenes del primer semestre en el complejo portuario de Los Ángeles-Long Beach hizo que la puerta de entrada de la costa oeste de EE.UU. superara a Hong Kong para convertirse en el noveno mayor puerto de contenedores del mundo.

Según los nuevos datos de Alphaliner, el rendimiento de Los Ángeles-Long Beach aumentó un 41% en el primer semestre de 2020, alcanzando 10,18 millones de TEU, en comparación con los 7,19 millones de TEU del año pasado.

El crecimiento en el segundo puerto más grande de EE.UU., Nueva York-Nueva Jersey, fue casi igual de impresionante, con un aumento del 31% interanual hasta alcanzar los 4,39 millones de TEU, y pasó del vigésimo puerto más grande del mundo al decimoctavo, superando a Hamburgo y a la puerta tailandesa de Laem Chabang.

Por el contrario, el rendimiento de Hong Kong en el primer semestre creció sólo un 1,6%, hasta los 8,77 millones de TEU, y descendió a la décima posición, ya que continúa su declive a largo plazo, explicó Alpahliner.

«En la última década, los volúmenes han disminuido todos los años menos uno, ya que este puerto multioperador ha luchado contra sus competidores en el sur de China.

«En cambio, su rival geográfico más cercano, Shenzhen, ha aumentado los volúmenes un 11% desde el primer semestre de 2019, mientras que los puertos más pequeños de la provincia de Guangdong al oeste del Delta también atrajeron más tráfico». Hong Kong ahora ocupa el décimo lugar a nivel mundial, frente al quinto lugar en fecha tan reciente como 2017″, dijo el analista.

Otro puerto muy dependiente del tráfico de transbordo que vio disminuir su protagonismo es el de Dubái, que ha sido objeto de una competencia cada vez más aguda por parte de la cercana Abu Dhabi, que recientemente firmó una concesión con CMA CGM para desarrollar conjuntamente una nueva terminal de contenedores en el puerto.

En el primer semestre, el tráfico de Dubai creció un 3,4%, hasta los 6,9 millones de TEU. Sin embargo, esto también representó una disminución del 3,6% en el primer semestre de 2019.

Mientras tanto, Hamburgo registró un descenso aún mayor con respecto a las cifras de 2019. Mientras que los volúmenes de 2021 en el mayor puerto de cajas de Alemania aumentaron un 5,5% con respecto a 2020, hasta los 4,33 millones de teu, descendieron un 6,7% con respecto al primer semestre de 2019.

Entre sus principales rivales europeos, Amberes mostró el mejor rendimiento, con un rendimiento de 6,17 millones de teu en el primer semestre de 2021, un 5,1% más que en 2020 y un 5,6% más que en 2019, mientras que Rotterdam alcanzó los 7,12 millones de teu, un 8,1% más que en 2020, pero solo un 1,1% más que en 2019.

En general, los volúmenes en los 20 puertos más grandes son un 13% más altos que en la primera mitad de 2020, señaló Alphaliner, «aunque hubo una ligera disminución de alrededor del 1% en comparación con los últimos seis meses de 2020, otra señal de que el auge actual está siendo impulsado por la interrupción y la escasez de capacidad en lugar de los volúmenes».