DNV, la principal sociedad de clasificación del mundo, ha concedido una aprobación en principio (AiP) a Samsung Heavy Industries (SHI) para una notación de clase «Fuel Ready» (amoníaco, D, S, Ti) para su diseño de buque de transporte de crudo muy grande (VLCC) alimentado con GNL de 300.000 TPM.SHI ha desarrollado un concepto de «Fuel Ready» para un VLCC con combustible dual diésel/amoniaco como posible combinación de combustible tras la conversión de combustible dual diésel/GNL.
La adjudicación de la AiP confirma la viabilidad general del diseño. Tras el examen de los planos del astillero, se ha comprobado que no hay obstáculos para obtener la anotación de clase DNV «Fuel Ready». También se ha aplicado en el proceso la notación «Gas alimentado con amoníaco», recientemente publicada.
«La industria marítima mundial se encuentra en una coyuntura crítica en cuanto a estar preparada para responder con el diseño de buques con bajas emisiones de carbono. A través del AiP de DNV para el diseño «Fuel Ready» de amoníaco, SHI está haciendo un esfuerzo para la comercialización de soluciones de combustibles alternativos para los armadores globales que están considerando la construcción de nuevos buques o la conversión de buques alimentados con amoníaco en el futuro», dijo Ho-hyun Jeong, EVP y Jefe de Operaciones de Ingeniería de SHI.
«Estamos muy contentos de trabajar con SHI en este innovador concepto de VLCC ‘Fuel Ready'», dijo Knut Ørbeck-Nilssen, CEO de DNV Maritime. «DNV ha sido pionera en la investigación y desarrollo de futuros combustibles marinos viables, incluyendo el amoníaco. Como una voz de confianza para hacer frente a las transformaciones globales, nuestro papel es apoyar a la industria para dar vida a nuevos diseños de buques con bajas emisiones de carbono de una manera segura y sostenible.»
El AiP incorpora los atributos S (estructura) y Ti (tanque instalado). También se realizó una verificación de alto nivel de la aplicabilidad del amoníaco para los tanques C instalados a bordo del VLCC. En el momento de la nueva construcción, el buque seguirá siendo objeto de una revisión completa de los requisitos de documentación relativos a las normas aplicadas.
Además de «Fuel Ready», DNV también ofrece una notación de clase dedicada a «Gas alimentado con amoníaco», dirigida a los armadores que deseen construir ahora buques alimentados con amoníaco. Las nuevas notaciones se lanzaron el 1 de julio de 2021 y entrarán en vigor el 1 de enero de 2022. La descripción completa de las normas y los enlaces se pueden encontrar aquí.
Desde noviembre de 2020 ya está disponible un libro blanco sobre el amoníaco como combustible marino, mientras que en febrero de 2021 DNV publicó un «Manual de seguridad de los combustibles marinos» en colaboración con el programa Green Shipping.
Referencia: dnv.com
