CMA CGM concluye pruebas de biocombustibles con IKEA y GoodShipping

CMA CGM, el programa GoodShipping e IKEA Transport & Logistics Services han completado con éxito su programa de pruebas de biocombustible 2019 en los buques CMA CGM.

La finalización sigue a las pruebas positivas de aceite combustible pesado (HFO) equivalente (HFO) biocombustible (BFO) durante el viaje de Alexander von Humboldt de la CMA CGM al norte de Europa y Asia, que tuvo lugar en septiembre y octubre de 2019.

Este último desarrollo se produce tras el reabastecimiento de un portacontenedores con biocombustible sostenible, cuando el CMA CGM White Shark se enfrentó al búnker durante una escala en el puerto de Rotterdam en marzo de 2019.

En el marco de la prueba, el BFO sostenible se utilizó en una mezcla con combustibles marinos convencionales a base de combustibles fósiles para alimentar un buque en una importante ruta oceánica. Ambas aplicaciones de la BFO mostraron un resultado positivo, demostrando así la compatibilidad técnica de los biocombustibles marinos sostenibles.

«Estos desarrollos demuestran la viabilidad de los biocombustibles avanzados para cumplir con las regulaciones ambientales actuales y futuras y los objetivos de reducción de emisiones, lo que proporciona una industria naviera más sostenible», dijo CMA CGM, GoodShipping Program e IKEA en una declaración conjunta.

«(W)e están decididamente comprometidos con la protección del medio ambiente y la transición energética… Estos ensayos históricos dan al sector marítimo una demostración vital de la escalabilidad, la sostenibilidad y el cumplimiento técnico del aceite de biocombustible marino», comentó Xavier Leclercq, Vicepresidente de CMA Ships, CMA CGM Group.

El BFO probado por CMA CGM en ambos buques fue suministrado por GoodFuels y se dice que es el primer biocombustible equivalente al HFO de la historia. Todos los combustibles marinos sostenibles de GoodFuels están virtualmente libres de SOx y ofrecen una reducción de CO2 del pozo a la hélice del 80-90% en comparación con los equivalentes fósiles.

El anuncio se produce en un momento en el que la industria se encuentra bajo un creciente escrutinio para mejorar su sostenibilidad y avanzar hacia la descarbonización. Con su escalabilidad, BFO exige a los armadores y operadores de buques que cumplan con las futuras regulaciones sobre reducción de carbono para 2030 y 2050.

Las pruebas se lograron gracias a la participación de IKEA Transport & Logistics Services en el programa GoodShipping, la primera iniciativa de descarbonización del mundo para propietarios de cargas.

«Sólo a través de la colaboración y las asociaciones entre los principales actores -incluidos los propietarios de la carga, los operadores de buques y los proveedores de soluciones- podremos lograr un cambio real a un ritmo rápido», señaló Elisabeth Munck af Rosenschöld, Jefa de Sostenibilidad de IKEA Global Transport & Logistics Services.

«Necesitamos una cartera diversificada de soluciones para alcanzar nuestros ambiciosos objetivos de reducción de emisiones, y los biocombustibles marinos son una parte importante del rompecabezas del futuro de nuestro sector».

El Programa GoodShipping parte de la premisa de que, como todo el CO2 del transporte marítimo se emite a la misma atmósfera, la forma de mitigar estas emisiones es igualmente impactante, independientemente de qué buques adopten biocombustibles en lugar de los combustibles tradicionales, o de la cantidad de biocombustible’drop in’ que se añade al tanque de combustible, siempre y cuando compense los costes de CO2 del transporte de la carga de los cargadores participantes.

Como se ha explicado, este enfoque flexible ofrece un margen mucho mayor para un impacto inmediato, al tiempo que tiene el mismo efecto neto en la prevención de los efectos del cambio climático.

«El éxito de este programa de pruebas con IKEA y CMA CGM demuestra una vez más el importante papel que el aceite de biocarburante desempeñará en la mezcla de combustibles marinos, y demuestra que ya existen iniciativas en el mercado para que los propietarios de la carga cumplan sus objetivos de descarbonización», concluyó Dirk Kronemeijer, director ejecutivo de The GoodShipping Program.

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