Por Muyu Xu y Martin Quin Pollard-QINGDAO, China, 29 de abril (Reuters) – Se espera que el viernes comiencen los trabajos para extraer la carga restante de un petrolero siniestrado, según declaró el jueves el responsable del buque, dos días después de que cientos de toneladas de petróleo se derramaran en el Mar Amarillo tras una colisión en medio de una densa niebla.
El tamaño del vertido del petrolero A Symphony, con bandera de Liberia, se redujo el jueves a unas 400 toneladas (2.920 barriles), frente a la estimación original de 500 toneladas, y un funcionario marítimo chino dijo que parecía haberse contenido.
El gestor del A Symphony, Goodwood Ship Management, dijo en un comunicado que la Administración de Seguridad Marítima de China había autorizado al buque dañado a iniciar las operaciones de retirada de su carga.
Reiteró el comentario anterior de que había actuado para limitar cualquier fuga en cuanto se produjo la colisión.
La Administración de Seguridad Marítima de Shandong advirtió antes de que el fuerte viento podría despejar la niebla, pero podría complicar la limpieza.
Un funcionario de la Administración de Seguridad Marítima de Shandong dijo a Reuters que la cantidad de petróleo en el petrolero, que transportaba una carga de 150.000 toneladas de mezcla de betún, no había cambiado. Eso indicaría que no había más fugas, aunque el funcionario, que habló bajo condición de anonimato, dijo que la información no era definitiva.
Un segundo funcionario de Shandong dijo que era «difícil de decir» cuál podría ser el impacto en el medio ambiente marino.
El petrolero estaba anclado cuando se produjo la colisión con el granelero Sea Justice el martes. El impacto provocó una brecha en los tanques de carga y de lastre del A Symphony, según informó el martes Goodwood Ship Management.
Qingdao Glory Ships Co, propietaria del Sea Justice, no ha respondido a los intentos de contactar con ella por teléfono, correo electrónico y fax.
SIN IMPACTO EVIDENTE
Inicialmente, se pensó que el accidente había ocurrido a 11 millas náuticas al sureste del puerto, pero el jueves la Administración de Seguridad Marítima revisó la ubicación a 40 millas náuticas del puerto de Qingdao.
Se han dado instrucciones a los barcos para que se mantengan a una distancia mínima de 10 millas náuticas del A Symphony, pero la agencia dijo el jueves que el accidente no había afectado al tráfico hacia y desde el puerto.
En la costa cercana, testigos de Reuters no vieron ningún signo evidente del vertido. Los residentes se mostraron preocupados por la posibilidad de que se contamine el marisco, aunque los pescadores afirmaron que el impacto a corto plazo se verá limitado por una prohibición de pesca estacional que comienza el 1 de mayo.
El pescador Liu Guangsheng, de 53 años, dijo que no había visto señales de ningún vertido, pero que si quedaba algún rastro cuando volviera a pescar a finales de año, se vería afectado.
«Nadie querrá lo que pesquemos», dijo.
La empresa comercializadora de combustible Run Cheng International Resource (HK) Co, con sede en Hong Kong, ha dicho que era la propietaria del cargamento de 150.000 toneladas de mezcla de betún a bordo del A Symphony.
La mezcla de betún, una mezcla de crudo pesado y residuos, es utilizada por las refinerías independientes de China como materia prima alternativa para el refinado, ya que suele tener un impuesto de importación más bajo que el del crudo. También se utiliza para el asfaltado de carreteras y la construcción de tejados.
