El año pasado, China fue noticia en todo el mundo por el brote de coronavirus, pero también hay buenas noticias que emanan del país. La industria marítima fue testigo de una de esas buenas noticias hoy, cuando China se hizo cargo de Corea del Sur en términos de pedidos de construcción naval a nivel mundial.

China recuperó su título anterior como el país constructor de barcos número uno del mundo después de un lapso de 2 años.

China mejora en los 3 indicadores
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, MIIT emitió un comunicado el viernes que mostraba estas nuevas estadísticas. Según la declaración:

«Los tres principales indicadores de China en la industria de la construcción naval – buques terminados, nuevos pedidos y pedidos en mano – estaban en posiciones de liderazgo en todo el mundo en 2020 con el 43,1%, 48,8% y 44,7% de la cuota de mercado mundial, respectivamente»

Vista de los buques que se están construyendo en un astillero de Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd., filial de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC), en la isla de Changxing en Shanghai, 3 de junio de 2008. El constructor naval más antiguo de China, tJiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd., completó el traslado a su nuevo hogar el martes 3 de junio para hacer espacio para la Expo Mundial 2010. El constructor naval se trasladó de su emplazamiento en el río Huangpu, en Shanghai, a la isla de Changxing, en la desembocadura del río Yangtsé, que se convertirá en el mayor astillero del mundo. Los trabajos en el nuevo astillero de 16.000 millones de yuanes (2.300 millones de dólares) comenzaron en 2005. Es la primera fase de la base de construcción naval de Changxing y tiene una capacidad de producción de 4,5 millones de toneladas de peso muerto (TPM), con una línea de costa de 3,8 km, cuatro muelles y tres líneas de producción.

Los otros 2 jugadores en la lista, Corea del Sur y Japón tenían el 41,4% y 7% de los pedidos de transporte marítimo mundial, respectivamente, lo que hace el No.2 y No.3 entre las naciones constructoras de barcos.

El estado de la construcción naval mundial se juzga en función de 3 indicadores: los pedidos en curso, los nuevos pedidos y los pedidos de buques completados, que estaban dominados por Corea del Sur y Japón antes de la entrada de China en 2010. China lideró el auge en los 3 indicadores en 2010, pero pronto Corea del Sur recibió la mayor cantidad de nuevas construcciones navales en 2018 y 2019. Por lo tanto, 2020 se convirtió en un año significativo para la industria de la construcción naval de China.

Solidifica la posición de China como nación constructora naval

«El aumento de la industria durante una pandemia furiosa demostró la resistencia y los sólidos cimientos de la industria de la construcción naval china», dijo Li Yanqing, secretario general de la Asociación China de la Industria Nacional de Construcción Naval.

Este auge se produjo debido al desarrollo de la industria de la construcción naval china en el sector del GNL y los cruceros, reveló Wu Minghua, analista independiente de la industria naval con sede en Shangai.

China añadió las últimas joyas de su corona cuando exhibió el primer crucero de construcción nacional en la tercera Exposición Internacional de Importación de China en Shanghai en noviembre de 2020,

El barco fue fabricado por la filial estatal de China State Shipbuilding Corp, CSSC, Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. En la exposición el crucero fue trasladado al muelle para su ensamblaje final.

«Tres grandes sectores – buques portacontenedores, petroleros y cargueros a granel – construidos por empresas chinas también tuvieron aumentos significativos en los últimos dos años, y algunas empresas no pueden completar sus pedidos a tiempo debido a la gran cantidad de pedidos que tienen a mano», dijo Wu.

En septiembre de 2020, se completó el primer buque portacontenedores de 23.000 unidades equivalentes a 20 pies (TEU) del mundo construido por Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co, una subsidiaria de CSSC. El pedido fue de CMA CGM, una compañía francesa de transporte y envío de contenedores.

Esforzándose por un futuro brillante

El año pasado, China fue noticia en todo el mundo por el brote de coronavirus, pero también hay buenas noticias que emanan del país. La industria marítima fue testigo de una de esas buenas noticias hoy, cuando China se hizo cargo de Corea del Sur en términos de pedidos de construcción naval a nivel mundial.

China recuperó su título anterior como el país constructor de barcos número uno del mundo después de un lapso de 2 años.

China mejora en los 3 indicadores
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, MIIT emitió un comunicado el viernes que mostraba estas nuevas estadísticas. Según la declaración, «Los tres principales indicadores de China en la industria de la construcción naval – buques terminados, nuevos pedidos y pedidos en mano – estaban en posiciones de liderazgo en todo el mundo en 2020 con el 43,1%, 48,8% y 44,7% de la cuota de mercado mundial, respectivamente»

Vista de los buques que se están construyendo en un astillero de Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd., filial de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC), en la isla de Changxing en Shanghai, 3 de junio de 2008. El constructor naval más antiguo de China, tJiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd., completó el traslado a su nuevo hogar el martes 3 de junio para hacer espacio para la Expo Mundial 2010. El constructor naval se trasladó de su emplazamiento en el río Huangpu, en Shanghai, a la isla de Changxing, en la desembocadura del río Yangtsé, que se convertirá en el mayor astillero del mundo. Los trabajos en el nuevo astillero de 16.000 millones de yuanes (2.300 millones de dólares) comenzaron en 2005. Es la primera fase de la base de construcción naval de Changxing y tiene una capacidad de producción de 4,5 millones de toneladas de peso muerto (TPM), con una línea de costa de 3,8 km, cuatro muelles y tres líneas de producción.

Los otros 2 jugadores en la lista, Corea del Sur y Japón tenían el 41,4% y 7% de los pedidos de transporte marítimo mundial, respectivamente, lo que hace el No.2 y No.3 entre las naciones constructoras de barcos.

El estado de la construcción naval mundial se juzga en función de 3 indicadores: los pedidos en curso, los nuevos pedidos y los pedidos de buques completados, que estaban dominados por Corea del Sur y Japón antes de la entrada de China en 2010. China lideró el auge en los 3 indicadores en 2010, pero pronto Corea del Sur recibió la mayor cantidad de nuevas construcciones navales en 2018 y 2019. Por lo tanto, 2020 se convirtió en un año significativo para la industria de la construcción naval de China.

Solidifica la posición de China como nación constructora naval

«El aumento de la industria durante una pandemia furiosa demostró la resistencia y los sólidos cimientos de la industria de la construcción naval china», dijo Li Yanqing, secretario general de la Asociación China de la Industria Nacional de Construcción Naval.

Este auge se produjo debido al desarrollo de la industria de la construcción naval china en el sector del GNL y los cruceros, reveló Wu Minghua, analista independiente de la industria naval con sede en Shangai.

China añadió las últimas joyas de su corona cuando exhibió el primer crucero de construcción nacional en la tercera Exposición Internacional de Importación de China en Shanghai en noviembre de 2020,

El barco fue fabricado por la filial estatal de China State Shipbuilding Corp, CSSC, Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. En la exposición el crucero fue trasladado al muelle para su ensamblaje final.

«Tres grandes sectores – buques portacontenedores, petroleros y cargueros a granel – construidos por empresas chinas también tuvieron aumentos significativos en los últimos dos años, y algunas empresas no pueden completar sus pedidos a tiempo debido a la gran cantidad de pedidos que tienen a mano», dijo Wu.

En septiembre de 2020, se completó el primer buque portacontenedores de 23.000 unidades equivalentes a 20 pies (TEU) del mundo construido por Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co, una subsidiaria de CSSC. El pedido fue de CMA CGM, una compañía francesa de transporte y envío de contenedores.

Esforzándose por un futuro brillante
8 más buques portacontenedores de 23.000 TEU serán co-construidos con otra subsidiaria de CSSC, Jiangnan Shipyard Co, según el contrato entre CMA CGM y CSSC.

Según Wu los datos de MIIT son correctos ya que «la industria de la construcción naval de China se esfuerza por mejorar la eficiencia y dominar las técnicas básicas»

8 más buques portacontenedores de 23.000 TEU serán co-construidos con otra subsidiaria de CSSC, Jiangnan Shipyard Co, según el contrato entre CMA CGM y CSSC.

Según Wu los datos de MIIT son correctos ya que «la industria de la construcción naval de China se esfuerza por mejorar la eficiencia y dominar las técnicas básicas»