La temporada de verano ha comenzado a lo largo de la Ruta Marítima del Norte con el primer tránsito de un buque GNL que transporta GNL de Yamal a Asia sin la necesidad de escolta de rompehielos.
El Arc7 Vladimir Rusanov abandonó el puerto de Sabetta el 29 de junio, uno de los 126 buques cisterna transportados este año por el proyecto, que ha producido 9,0 millones de toneladas de GNL y 0,6 millones de toneladas de condensado de gas estable en lo que va de año. Los tres trenes de GNL estaban circulando por encima de la capacidad nominal en el primer semestre de 2019.
La mayor parte del GNL fue transbordado de buques de GNL de clase de hielo a buques convencionales en Noruega. Desde el inicio del transbordo en noviembre de 2018, se han realizado 123 operaciones de transferencia de buque a buque. Eso cambiará ahora, y el puerto marítimo en Noruega que ha manejado varios millones de toneladas de Yamal LNG está ahora en calma. El último buque tanque de GNL partió de Honningsvåg el 29 de junio.
Como máximo, seis buques de GNL participaron simultáneamente en el transbordo fuera de Honningsvåg, informa el Independent Barents Observer. La empresa noruega Tschudi Shipping se encargaba del negocio, pero el acuerdo de la empresa con Novatek ya no existe. Se inició en noviembre de 2018 cuando el segundo tren de Yamal LNG entró en servicio y Novatek necesitaba más capacidad de exportación, pero carecía de suficientes buques cisterna para romper el hielo.
Las actividades de transbordo se están trasladando ahora a aguas rusas, y se espera que las operaciones comiencen cerca de la isla de Kildin, en la bahía de Kola, a finales de este año. Novatek tiene la intención de construir una terminal permanente cerca de Murmansk con capacidad para manejar 20 millones de toneladas al año.
En última instancia, la planta de licuefacción de gas natural de Yamal LNG de 17,4 mtpa consistirá en tres trenes de GNL de 5,5 mtpa cada uno y un tren de GNL de 900 mil toneladas por año, utilizando los recursos de hidrocarburos del yacimiento de South-Tambeyskoye en el Ártico ruso. El primer tren de GNL comenzó a producir en el cuarto trimestre de 2017 y en los trenes 2 y 3, en julio de 2018 y noviembre de 2018, respectivamente.
Por: maritime-executive.com
