Por Sam Whelan (The Loadstar) –
Los transportistas han advertido de la interrupción de la logística en tierra en China debido a la última ronda de cierres relacionados con Covid, a pesar de que los principales puertos de entrada dicen estar operando normalmente.
Por ejemplo, Maersk afirmó que «todo sigue igual» en Shenzhen y Shanghái, pero señaló que el cierre más importante en Shenzhen, donde se encuentra la terminal de contenedores Yantian, hará que los almacenes y las estaciones de carga de contenedores estén cerrados al menos hasta el domingo.
Seko Logistics advirtió que, si bien no hubo un impacto directo en las terminales marítimas y en las operaciones de los transportistas, sí hubo «un impacto potencial en la carga marítima debido a las restricciones en el transporte por camión si se recoge desde fuera de Shenzhen o de una zona bloqueada».
«La mayor parte del personal de los transportistas, como los de CMA, ONE, HMM y Matson, han empezado a trabajar desde casa, lo que puede causar retrasos en la comunicación, los correos electrónicos y las operaciones. Hay restricciones de transporte para los vehículos que entran y salen de Shenzhen, lo que significa que no puede entrar ninguna carga de fuera de la zona restringida.»
Además, según Alphaliner, incluso con los puertos abiertos, la falta de personal de manipulación en las terminales y los retrasos previstos en el transporte por camión podrían obligar a los transportistas a «saltarse numerosas escalas en el Delta del Río de las Perlas, o hacer esperar a los buques».
Y añade: «La región de Shenzhen es también el centro de alta tecnología de China, un centro de fabricación de dispositivos electrónicos como teléfonos inteligentes, ordenadores o televisores. Shenzhen es el hogar de grandes industrias como Huawei, Oppo, TCL y Foxconn, que fabrican componentes para Apple, Samsung, Amazon, Intel, Nvidia y muchos más.»
El transporte transfronterizo con Hong Kong también se ve afectado, según Norman Global Logistics (NGL) Asia, con una capacidad limitada y largos tiempos de espera. El transportista añadió: «Muchas mercancías para el transporte transfronterizo se transportan ahora por vía marítima debido a la limitada capacidad de los camiones. Los almacenes de Hong Kong tienen una capacidad reducida para la manipulación de la carga, lo que provoca retrasos en la manipulación y la carga».
En Shanghái, de la que se dice que está «al borde» del cierre y que ya ha impuesto restricciones a los vuelos de pasajeros, no hay hasta ahora un impacto directo en las operaciones de las terminales marítimas. Sin embargo, Seko Logistics añadió: «Las restricciones a los camiones en Shanghái han hecho que algunos envíos se trasladen fuera de Ningbo. Los almacenes de CFS exigen a los conductores informes de pruebas Covid con una validez de 48 horas».
Además, NGL dijo que algunas fábricas habían detenido o reducido sus operaciones en función de las condiciones locales.
David Fan, director de ventas de Twings Supply Chain, con sede en Shanghai, dijo a The Loadstar que la actual ola de Covid probablemente haría mella en las exportaciones de China.
Mientras tanto, se ha informado de la prolongación de las colas de buques fuera de los puertos chinos: según Bloomberg, hay 262 buques esperando fuera de Shanghai y Ningbo, frente a los 243 de la semana pasada.
