En su último apoyo a la campaña de descarbonización del sector marítimo y de alta mar, ABS ha publicado un análisis detallado del ciclo de vida, o cadena de valor, de la huella de gases de efecto invernadero (GEI) de los principales combustibles marinos alternativos.
Este análisis, el primero de su clase, es el núcleo de la tercera edición de la serie ABS Low Carbon Shipping Outlook, en la que ABS también actualiza los avances del sector marítimo en la reducción de emisiones y presenta posibles diseños de buques futuros, incluyendo sus datos técnicos y económicos prospectivos.
En una investigación pionera, ABS colaboró con Herbert Engineering para explorar la viabilidad de la transición de tres diseños de buques convencionales a variantes de bajo carbono. La investigación identificó diferentes grados de dificultad, dependiendo de una serie de factores como la madurez de la tecnología y el grado de inversión necesario.
«Los armadores deben ser conscientes de utilizar las lecciones de la transición a la descarbonización para construir un ciclo de mejora continua del proceso. Pueden hacerlo comprendiendo el impacto de la descarbonización en todos los aspectos de su negocio y utilizando esa información para impulsar el ciclo. ABS se ha comprometido a apoyarles en este sentido y está innovando con nuevas técnicas y productos para ofrecer niveles de conocimiento sin precedentes sobre el perfil de sostenibilidad de sus flotas y el impacto más amplio de su estrategia de descarbonización. Este último informe subraya de forma exhaustiva cómo seguimos liderando la industria en este ámbito», dijo Christopher J. Wiernicki, Presidente y Director General de ABS.
Setting the Course to Low Carbon Shipping – View of the Value Chain es el tercero de una serie de documentos de perspectivas publicados por ABS para mostrar las últimas investigaciones y reflexiones sobre la descarbonización. El primero de la serie, 2030 Outlook – 2050 Vision, examinó los objetivos de emisiones exigidos por la Organización Marítima Internacional y los distintos niveles de impacto del carbono de los combustibles marinos disponibles y otras fuentes de energía, mientras los armadores se esfuerzan por alcanzar esos objetivos. El segundo de la serie, Pathways to Sustainable Shipping (Caminos hacia un transporte marítimo sostenible), examinó las tendencias actuales de los productos energéticos y de los consumidores, y cómo podrían influir en el tamaño de la flota mundial, sus pautas de comercio y, por tanto, su producción de emisiones.
Richard Gilmore, vicepresidente ejecutivo de Maran Gas Maritime Inc, describió las perspectivas de ABS como una «lectura obligada para todos los ejecutivos del sector marítimo».
«La tercera edición de las Perspectivas de Sostenibilidad de ABS se ajusta a los estándares establecidos por sus dos predecesores al ser un documento bien investigado y presentado. Aunque nadie tiene una bola de cristal para predecir el futuro, es extremadamente útil contar con este informe que ayuda a resumir el estado actual de las ideas y la experiencia en el ámbito de la reducción de las emisiones de carbono. Este tema seguirá teniendo una importancia acuciante para todos los aspectos del transporte marítimo en los próximos años y estos informes ayudan a organizar el creciente cuerpo de información en este campo de rápida evolución. Es una lectura obligada para todos los ejecutivos del sector marítimo», afirmó.
Bo Cerup-Simonsen, director general del Centro Mærsk Mc-Kinney Møller para el transporte marítimo con cero emisiones de carbono, dijo: «Las Perspectivas de ABS son una valiosa contribución, ya que es esencial concretar urgentemente las vías futuras, demostrando cómo será el futuro e identificando los riesgos y las necesidades de desarrollo. Esperamos seguir avanzando en las vías y soluciones a través de nuestra asociación en el Centro Mærsk Mc-Kinney Møller para el transporte marítimo con cero emisiones de carbono».
Créditos de la imagen: ABS / eagle.org
Aunque el sector se ha centrado en la reducción de la huella de carbono del transporte marítimo, cada vez es mayor la presión para que todos los eslabones de la cadena de valor del comercio marítimo sigan su ejemplo, incluida la infraestructura de apoyo en tierra. ABS ha colaborado con el Rocky Mountain Institute para garantizar que la visión de la cadena de valor contemple ambos aspectos. ABS y Herbert Engineering examinaron los posibles requisitos técnicos y las compensaciones operativas que pueden ser necesarias en las futuras versiones o conversiones a operaciones con bajas emisiones de carbono de tres tipos de buques existentes: un granelero Chinamax, un petrolero Aframax y un contenedor alimentador. El informe también explora las prácticas innovadoras de reducción de carbono que se están aplicando actualmente en los puertos y otros elementos de la cadena de valor en tierra, a medida que el sector se orienta hacia un modelo empresarial más sostenible.
«La visión de la cadena de valor es una respuesta a cómo los socios estratégicos de la industria de los armadores les están animando a intensificar su enfoque en toda la cadena de valor, no sólo en el ciclo de combustión, a la hora de decidir qué medidas tomar para reducir su huella de carbono colectiva. Mientras tanto, los financiadores y fletadores parecen estar cada vez más dispuestos a establecer los requisitos de comportamiento medioambiental de los buques en relación con la financiación de nuevos buques y nuevos acuerdos de fletamento», dijo Georgios Plevrakis, Director de Sostenibilidad Global de ABS. «La reducción de la producción de emisiones de carbono desempeñará un papel fundamental en la configuración del futuro del negocio y en la forma de evaluar los resultados medioambientales y financieros, desde los activos marítimos individuales, hasta las flotas y, por último, toda la cadena de valor que los sustenta.»
Referencia: ABS
