El analista jefe de envíos de BIMCO, Peter Sand, ha escrito un obituario para uno de los tipos de barcos más controvertidos, el transporte de mineral convertido.
«Los grandes transportadores de mineral convertidos (VLOC) se están convirtiendo cada vez más en una cosa del pasado con los contratos de flete a largo plazo llegando a su fin a medida que barcos más nuevos y más confiables los reemplazan en el mercado», escribió Sand en un nuevo informe ayer, publicándose casualmente en la misma semana en la que la minera brasileña Vale dijo que dejaría de usar estos antiguos petroleros convertidos para mover sus cargas.
Tres de cada cinco VLOCs convertidos ya no están operando, según el análisis del BIMCO.
Desde junio de 2017, el 43% de la flota de VLOC ha sido enviada a los desguaces, mientras que el 18% de la flota está inactiva o dañada, incluyendo ocho que están inactivas en un solo lugar, Labuan en Malasia.
«El trágico accidente de Stellar Daisy puso en duda el aspecto de seguridad de los COV. Ahora, tres años después, tres de cada cinco VLOCs ya no están en funcionamiento ya que sus contratos de larga duración han expirado. En el futuro, los obsoletos VLOCs serán eliminados del mercado y reemplazados por naves tecnológicamente superiores y más confiables», comentó Sand.
