DNV, la principal sociedad de clasificación del mundo, ha concedido a IC Technology (ICT) una aprobación en principio (AiP) para su nuevo sistema de contención de hidrógeno líquido tipo membrana. El hidrógeno se perfila como un elemento clave para posibilitar la transición energética, en particular como almacén de excedentes de energía renovable y como forma de acoplar el sector de la energía renovable a otros sectores de mayor densidad energética.
El nuevo sistema de contención de ICT consta de dos membranas de acero inoxidable y dos capas de aislamiento al vacío, separadas por la barrera secundaria. La barrera primaria se basa en una tecnología de membranas patentada que define un volumen cerrado, permitiendo la refrigeración activa de la carga mediante la circulación de helio. La disposición de aislamiento al vacío proporciona un aislamiento térmico eficaz del tanque y permite detectar y tratar las fugas de hidrógeno del tanque, así como cualquier fuga de aire a través de la estructura de soporte y hacia el espacio de aislamiento secundario.
«Estamos muy contentos de que DNV nos haya concedido esta AiP», dijo Otto Skovholt, fundador y director de tecnología de ICT. «Se trata de un hito importante en la realización de nuestra tecnología para el almacenamiento y la distribución de hidrógeno líquido, que tendrá una amplia gama de aplicaciones para una serie de industrias, y en particular para la industria marítima para realizar transportes de hidrógeno líquido a gran escala».
«Estamos muy contentos de que ICT nos haya pedido que trabajemos en esta AiP», dijo Johan Petter Tutturen, Director de Negocios de Gas Carriers, en DNV Maritime. «El hidrógeno, como portador de energía y combustible, es potencialmente una de las bases de la transición energética. Como tal, es esencial que la industria sea capaz de seguir las tecnologías de apoyo de forma segura y con confianza. Una AiP puede ayudar a crear esta confianza, demostrando que las nuevas soluciones se han evaluado sobre la base de normas independientes, de confianza y de larga data».
La disposición del sistema, los sistemas de seguridad y la función estructural de los paneles aislantes y las membranas se han evaluado para comprobar el cumplimiento de la Recomendación Provisional de la OMI para el Transporte de Hidrógeno Licuado a Granel, los objetivos de seguridad del Código IGC y las Reglas DNV para la Clasificación de Buques Pt.5 Ch.7. Dado que los requisitos para el transporte de hidrógeno a granel aún no se han implementado en las regulaciones marítimas internacionales o en las reglas de clase, la aceptación de los sistemas de contención de membrana para el hidrógeno líquido está sujeta a la aceptación por parte de las administraciones individuales de los estados de bandera.
La aprobación en principio está ampliamente reconocida en la industria como un nivel de verificación en la fase inicial para nuevos conceptos de diseño o para diseños existentes en nuevas aplicaciones. Una AiP emitida por DNV es una evaluación independiente de un concepto de acuerdo con un marco de requisitos acordado dentro de las Reglas, anotaciones y regulaciones de DNV para las que DNV está autorizada a llevar a cabo una verificación de tercera parte, confirmando que un diseño es factible y que ningún obstáculo importante impediría la realización del concepto.
En la previsión marítima de DNV para 2050, el hidrógeno se identificó como una parte integral del camino del transporte marítimo hacia la descarbonización, como un bloque de construcción en la producción de varios combustibles neutros en carbono, como el e-amoniaco, el blue-amoniaco y el e-metanol. Además, el informe sugiere que podría encontrar aplicaciones en algunos tipos de buques, como los ferrys y los cruceros, así como en regiones específicas en las que se ha invertido en la producción y distribución local.
