Ha sido una semana tranquila en la escena de la venta de barcos de segunda mano, a pesar de que muchos candidatos se han colocado en el mostrador. Sin embargo, los esperanzados corredores anticipan que los contratos se concretarán en los próximos días.

Tanto Allied Shipbroking como Lorentzen & Stemoco informaron de la venta del granelero supramax de 57.200 dwt construido en 2013, Sam Hawk. El buque construido en Corea del Sur fue vendido por subasta judicial a compradores europeos por 10,65 millones de dólares. El mes pasado, otro buque de la SAM, el Sam Eagle, se vendió mediante subasta a petición del Credit Suisse debido a una disputa financiera con el propietario suizo Shipping Asset Management (SAM).

Advanced Shipping & Trading, Allied Shipbroking y Lorentzen & Stemoco informaron de que la empresa Rohium Resources de Singapur vendió el muelle Raffles, construido en 2006 y con una capacidad de 53.700 toneladas de peso muerto. El buque construido en China se vendió a compradores no revelados por 5,25 millones de dólares.

Clarksons, Seasure Shipbroking y Advanced Shipping & Trading mencionaron un acuerdo en el que el propietario japonés Sugahara Kisen vendió el granelero Glorious Kamagari, de 38.200 toneladas de peso muerto, construido en 2013, a compradores no revelados por 12,8 millones de dólares.

«En cuanto a los petroleros, fue una semana bastante interesante en cuanto a actividad se refiere. Después de un período poco estimulante, el mercado parece estar entrando a un ritmo más fuerte, con un apetito de compra que varía según los diferentes segmentos de tamaño. Sin embargo, dado el estado generalmente mediocre por el lado de las ganancias, pasará algún tiempo antes de que se restablezca el equilibrio», dijo Allied Shipbroking en su último informe semanal.

Allied informó de que el astillero chino Fujian Mawei vendió tres buques para productos químicos construidos en 2019. Dos petroleros de 11.000 TPM se vendieron al propietario chino Fujian Chang Sheng Fa Shipping a 12 millones de dólares cada uno, y otro petrolero para productos de 23.500 TPM se vendió a compradores griegos por 25 millones de dólares.

En el mercado de portacontenedores de segunda mano S&P, según Braemar ACM, hay ahora mucho más interés en la compra que en la venta de buques, especialmente con el constante mercado de fletamento que permite a cualquier vendedor potencial posicionar los buques en lo que se espera que sean mejores condiciones para el año 2021.

Alphaliner ha identificado los dos buques de 13.300 TEU comprados por Seaspan el mes pasado por 146 millones de dólares en bloque, nombrándolos como el Madrid Express y el Paris Express de Peter Dohle.

Además, se ha confirmado que SITC de China es el comprador de los 2.702 teu Bomar Aurora de la empresa británica Borealis Maritime por 6 millones de dólares.