La corrección a la baja observada en el mercado de fletamento de buques de mayor tamaño la semana pasada no ha afectado el entusiasmo de los compradores por adquirir tonelaje de segunda mano. Sin embargo, las compras de buques tanqueros casi han desaparecido en los últimos días, ya que el mercado parece estar preparado para un período difícil.

«Una semana muy activa para el mercado de carga seca a granel, con un notable número de unidades que cambian de manos. La mejora del sentimiento y los niveles actuales de las tarifas de flete han desempeñado un papel fundamental en esta trayectoria ascendente. La atención se centró principalmente en los segmentos supramax y handysize esta última semana, con transacciones de estas clases de tamaño. Con el ablandamiento de los precios de segunda mano y la mejora de la confianza de los compradores, esperamos que el interés se mantenga vivo, y que el volumen de las transacciones se vea afectado por el habitual período de calma del verano», dijo Allied Shipbroking.

Más de seis casas de corretaje de barcos listaron la venta del granelero kamarmax de 83.000 TPM construido en 2011 en KM Yokohama. El propietario japonés Doun Kisen vendió el buque de construcción japonesa a compradores alemanes por un precio de 15 millones de dólares.

Allied Shipbroking, Banchero Costa y Lorentzen & Stemoco informaron de que el propietario griego Delta International vendió dos graneleros supramax de 57.000 toneladas de peso muerto construidos en 2011 en China, Ithomi y Parnon. Se cree que los buques fueron comprados por compradores chinos por un precio total de 15,5 millones de dólares.

«En cuanto a los buques tanqueros, fue una semana tranquila con muy pocos negocios. Las transacciones comunicadas incluían sólo buques petroleros para crudo, lo que refleja las mejores perspectivas de este subsegmento en comparación con el resto del mercado. Los precios también han registrado algunas ligeras correcciones, pero parece que esto no es suficiente para atraer a los compradores todavía. Sin embargo, esperamos que los intereses de compra vuelvan al mercado tarde o temprano, especialmente si las tasas de flete empiezan a registrar ganancias una vez más», señaló Allied Shipbroking.

Lorentzen & Stemoco, Allied Shipbroking y Advanced Shipping & Trading informaron de la venta del buque tanque MR de 45.000 TPM, construido en 2000, Faneromeni A. El propietario griego, Nick Parashis, dirigido por Ancora Investment, vendió el buque de construcción japonesa a compradores de Oriente Medio por 6,3 millones de dólares.

Intermodal, Allied Shipbroking, Lorentzen & Stemoco y Anchor Shipbroking informaron de que el armador danés Weco Tankers vendió su práctico petrolero Kronborg de 40.000 TPM construido en 2007 a compradores vietnamitas. El buque construido en Corea del Sur ha alcanzado un precio de 12 millones de dólares.

En el mercado de compraventa de portacontenedores de segunda mano, según Braemar ACM Shipbroking, la investigación continúa aumentando a medida que más compradores consideran que el valor de los activos ha tocado fondo, sin duda en los sectores más grandes, en los que las tarifas de flete se están consolidando lentamente.

Braemar informó de que el Unisky de 1.011 teu construido en 2009 ha sido vendido por el propietario alemán Unitas a Jens & Waller en condiciones privadas, presumiblemente para participar en un fletamento de Maersk.

Advanced Shipping & Trading informó que el propietario alemán Marconsult Gesellscha vendió dos buques abastecedores de 1.043 teu construidos en 2007, Marcarrier y Marcloud, a compradores chinos por 5,2 millones de dólares cada uno.