dship Carriers ha transportado una turbina mareomotriz, los cimientos principales, los bloques de lastre y otros componentes desde Nigg (Escocia) hasta Nagasaki (Japón). El peso total ascendió a 1.714 toneladas métricas (MT) y abarcó varias unidades de carga pesada y de gran tamaño con pesos de hasta 205 MT y medidas de hasta 19,82 x 16 x 11,19 metros.
dship Carriers fue contratado por Global Renewable Shipbrokers para el cliente Simec Atlantis Energy. Todos estos componentes se utilizarán para ganar energía sostenible predecible de la turbina mareomotriz a través del flujo constante de agua en mar abierto.
El equipo de capitanes de puerto de dship planificó minuciosamente el procedimiento de izado y las posiciones de estiba de todas las piezas y abordó todos los retos clave en una fase temprana. Sobre el papel, la altura de los cimientos superaba la altura de las bodegas del buque.
Los conocimientos combinados del equipo de dshipship y el uso de un sofisticado software de CAD lo hicieron posible: La turbina mareomotriz, la cimentación principal y los bloques de lastre, junto con una serie de equipos, se cargaron bajo la cubierta del buque MV Josef en Nigg, Escocia. El MV Josef es un buque de carga seca polivalente con una capacidad combinada de grúa de hasta 360 toneladas.
«Para la manipulación y el transporte seguros de la carga, desarrollamos planes detallados de elevación y sujeción al mar, así como cálculos. La altura de los cimientos principales era de 11,19 m, mientras que la altura libre nominal en la bodega es de sólo 11,18 m. Debido a la forma individual de la tapa de la escotilla en la posición de estiba correspondiente, fue posible acomodar la cimentación principal de forma segura», dijo el capitán Hauke Bindemann, Supercargo / Capitán de Puerto, dship Carriers, Alemania.
Una vez que las unidades de carga fueron estibadas de forma segura y aseguradas con placas de tope y cadenas de amarre, el MV Josef zarpó hacia Nagasaki, Japón. Después de 11.000 millas náuticas, el buque llegó a su destino y todas las unidades de carga se descargaron según lo previsto directamente en una barcaza para su posterior transporte al lugar del proyecto.
«El desarrollo de este proyecto para nuestro cliente Simec Atlantis Energy fue la definición de «sin fisuras»: nos comprometimos en una fase temprana y pudimos proporcionar una aportación de ingeniería detallada desde el primer momento. Tanto el desarrollo de la propuesta técnica como la negociación de las condiciones comerciales se llevaron a cabo en igualdad de condiciones y desarrollamos un verdadero sentido de asociación y confianza entre el cliente, el agente y nosotros», dijo Jonas Schwebe, Director de Fletamento de dship Carriers, Alemania.
«Este proyecto requirió una excelente planificación previa. dship Carriers tiene la experiencia y el equipo para estos desafíos únicos, y estamos orgullosos de la exitosa ejecución para nuestro cliente», declaró Lars Feller, Vicepresidente Global de dship Carriers.
