Las incertidumbres sobre qué combustibles deberán utilizar los armadores para cumplir los objetivos de emisión de CO2 en el futuro serán un «cambio de juego» para la industria, según Nikolas Tsakos. Tsakos, fundador, presidente y director ejecutivo de Tsakos Energy Navigation (TEN), destacó el dilema de qué combustibles utilizará la industria en el futuro durante un reciente seminario web de Capital Link.

Comparó las incertidumbres a las que se enfrentan actualmente los armadores en relación con los futuros combustibles para cumplir con los objetivos de reducción de las emisiones de CO2 con la OMI 2030, y la OMI 2050 en un segundo plano, con la situación de principios de los años 90, cuando los pedidos se ralentizaron al surgir los diseños de doble casco.

Señalando que TEN no ha sido partidario de los buques de gas natural licuado, calificó las incertidumbres sobre el combustible como un «cambio de juego», diciendo que «en este momento, nadie sabe qué motor poner en sus buques».

Tras señalar la política de TEN, impulsada por el medio ambiente, de no instalar depuradores en sus buques cisterna que, según él, «habría sido tirar el dinero por la ventana», Tsakos dijo: «No estoy seguro de que todas estas discusiones sobre los motores de GNL de doble combustible sean la respuesta». Más bien, busca más versiones de combustible de los diseños existentes «que no requerirán más construcciones nuevas».