Tendencias del robo de mercancías en Rusia: Los alimentos y las bebidas siguen siendo los principales objetivos

El informe constata el predominio de la actividad fraudulenta como causa de las pérdidas en el transporte de mercancías por carretera, ya que los volúmenes de incidentes interanuales disminuyen en 2020 en un 35%. Los alimentos y las bebidas siguen siendo los principales objetivos, aunque el tipo de mercancías robadas son más bien artículos de primera necesidad que de lujo.

El informe conjunto publicado por la aseguradora internacional de carga, TT Club; IMPACT, un intercambio de información y prevención de robos de carga digital y la Asociación de Protección de Activos Transportados (TAPA EMEA) detalla las tendencias en el modus operandi prevalente de los robos y el tipo de productos de carga perdidos dentro del sector de carga por carretera ruso, analizando los datos por mes y región federal.

La pandemia de COVID-19 que se extendió hasta el año 2020 afectó a las tendencias históricas de los robos de carga de múltiples maneras. Las restricciones locales y nacionales a la circulación en general afectaron a la capacidad de los ladrones para moverse sin ser detectados a la hora de realizar sus actividades, influyendo en su forma de operar. El impacto económico de la pandemia influyó en las fuerzas del mercado y, por tanto, en los cargamentos a los que se dirigen principalmente los delincuentes.

El número total de incidentes registrados se redujo de un año a otro en aproximadamente un 35%, a pesar de un crecimiento anual del 10% en el mercado total del transporte de mercancías por carretera. El valor medio de cada pérdida también se redujo a casi 39.000 dólares en 2020 desde los 43.000 dólares de 2019.

Al igual que en el año anterior, el informe de 2020 señala varios métodos de fraude como el modus operandi más común de los ladrones, con tales métodos una vez más representando alrededor del 83% de los incidentes. El resto son casi exclusivamente robos en vehículos aparcados. Los alimentos y las bebidas siguen siendo el tipo de producto más común. El volumen de incidentes se redujo en casi un tercio, pero estos bienes siguen representando el 28% de las pérdidas totales. Curiosamente, el valor medio de las mercancías sustraídas se redujo en un 22%, lo que indica que se centran en los productos de primera necesidad en lugar de los productos más atractivos de mayor valor.

La segunda categoría de carga más importante sigue siendo la de los metales, pero con una cuota muy reducida: un 13% en 2020 frente al 24% del año anterior. Una vez más se produjo un «cambio de valor», pero esta vez hacia cargas más valiosas; la media por incidente pasó de 28.000 dólares a 44.000 dólares. Los aumentos interanuales se observaron en pequeños incrementos en otras categorías, como la electrónica, las piezas de automóviles, los artículos domésticos y la ropa.

Kiril Berezov es director general de Panditrans, socio de la red de TT Club en Rusia. Destaca el papel preponderante que desempeña el fraude en el conjunto de las pérdidas.

«En contraste con muchos otros países, los datos de nuestro informe de 2020 destacan que los ladrones en Rusia dependen en gran medida del fraude como medio para acceder a la carga. La metodología de las organizaciones delictivas es distinta y se divide en dos categorías principales: el desvío del conductor por teléfono para que descargue en un lugar no autorizado y el uso de identidades fraudulentas para acceder a la carga. El ingenio de los defraudadores es notable. Conocen perfectamente el funcionamiento de la cadena de suministro», dijo.

El informe contiene estudios de casos detallados que describen, paso a paso, cómo se organizan estos desvíos y cómo se emplean los tipos de fraude para completar finalmente los robos. Mike Yarwood, Director General de Prevención de Pérdidas del TT Club, destaca el importante papel del informe para mitigar estos incidentes.

«Por encima de todo, la concienciación es crucial. Todo el mundo dentro de las empresas de servicios de transporte y de la cadena de suministro necesita un grado de conocimiento de los riesgos y de cómo operan los autores de los robos. Nuestro informe tiene como objetivo proporcionar datos detallados, pero también ofrece una gran cantidad de orientaciones sobre la creación de esta conciencia, así como otras medidas que deben tomar los operadores para evitar pérdidas y daños en las cargas de sus clientes y en su propia reputación empresarial.»

Thorsten Neumann, Presidente y Director General de TAPA en la región de Europa, Oriente Medio y África (EMEA), afirma que las empresas pueden tomar medidas para aumentar la resistencia de sus cadenas de suministro en Rusia.

«El Servicio de Información de Incidentes (IIS) de TAPA ha registrado cientos de robos de carga y millones de euros en pérdidas de productos, y esto aumenta cada mes. En un elevado número de estos delitos, las pérdidas podrían haberse evitado fácilmente si las empresas realizaran simples comprobaciones de diligencia debida sobre los socios de transporte con los que trabajan. Ahora hay tantas pruebas de que el fraude y el engaño afectan a las cadenas de suministro en Rusia, que las empresas deberían ser muy conscientes de los riesgos. Este nuevo informe ayudará a evitar pérdidas».

Ilya Smolentsev es cofundador de IMPACT. Comenta:

«El robo de mercancías en Rusia está muy poco denunciado, como en muchas otras partes de la zona de la CEI y de Europa. Las pérdidas anuales acumuladas superan los 10.000 millones de rublos (130 millones de dólares) y muestran una tendencia creciente a producir una influencia negativa en las empresas locales e internacionales. IMPACT, como principal fuente independiente de datos sobre robos de carga en Rusia, creó una herramienta única de gestión de riesgos que ayuda al sector a comprender la magnitud del problema tanto en Rusia como en la región de la CEI y a desarrollar estrategias de mitigación eficaces.»

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