En agosto de 2020, Stena RoRo comenzó una conversión única del buque RoPax Stena Scandica (antes Stena Lagan) y ha sido responsable del diseño y la ejecución del proyecto. El buque se dividió por la mitad y se insertó una nueva sección media de 36 metros de longitud. Como resultado, la capacidad de carga se ha incrementado en un 30%.
La finalización de la conversión se celebró con una ceremonia en el astillero de Tuzla, a las afueras de Estambul. Tras un viaje inaugural de 10 días, el Stena Scandica entrará en servicio a principios de julio en la ruta de Stena Line entre Nynäshamn y Ventspils, en Letonia.
Modernización y aumento de la capacidad
La amplia remodelación aumenta la capacidad de carga y de pasajeros de los buques. La sección media de 36 metros de eslora da al buque una nueva eslora total de 222 metros y una capacidad de 2875 metros de carga, lo que supone un aumento de la capacidad en un 30%. Con la remodelación, el número de camarotes se ha incrementado en 80 hasta un total de 202.
El interior del buque se ha modernizado y ampliado con nuevas tiendas, así como salones para los pasajeros y una nueva cubierta de sol en la popa. La capacidad de pasajeros es ahora de 970 pasajeros.
«Ampliar un buque es una forma rentable de aumentar la capacidad de carga, al tiempo que se gana espacio para más pasajeros», afirma Per Westling, director general de Stena RoRo AB. «El nuevo diseño interior y la aplicación de tecnología moderna suponen un concepto de pasajeros mejorado, con un funcionamiento más eficiente y una reducción de las emisiones por unidad de carga».
La conversión incluye una nueva sección de proa que permite la carga y descarga simultánea en dos niveles. Esto, junto con las rampas internas en ambas direcciones, supone una carga y descarga más eficiente, lo que se traduce en tiempos más cortos en el puerto. Otras modificaciones incluyen una capacidad de empuje adicional en la proa, así como la instalación de depuradores de emisiones híbridos y un nuevo sistema de purificación del agua de lastre para reducir el impacto medioambiental del buque.
El buque gemelo Stena Baltica (antes Stena Mersey) está siendo sometido a la misma amplia conversión y estará listo en otoño. Los dos buques se construyeron en 2005 y anteriormente navegaban en la ruta de Stena Line entre Belfast y Birkenhead. Ahora formarán parte de la expansión de Stena Line en el Mar Báltico.
El director general de Stena Line, Niclas Mårtensson, dijo que la entrega del Stena Scandica es un paso importante en la expansión de la compañía en el Mar Báltico.
«La entrega del gran, moderno y eficiente buque Stena Scandica es un hito importante para Stena Line y nos permite seguir creciendo junto con nuestros clientes en el Mar Báltico. A lo largo del año aumentaremos la capacidad en un 30% en la ruta Nynäshamn-Ventspils, y en un 40% en la ruta Liepaja-Travemünde».
La remodelación incluye:
- Ampliación de 36 metros (nueva eslora total, 222 metros).
- aumento del 30% de la capacidad de carga (total de 2875 metros de longitud).
- 80 nuevas cabinas para un total de 202.
- Aumento de la capacidad de los vagones de pasajeros con 100 vagones.
- Nueva sección de proa con puertas de proa y rampa.
- Configuración de paso recto en dos niveles.
- Nuevas rampas internas.
- Limpieza de los gases de escape con depuradores de emisiones híbridos.
- Timones de aleta para una mejor maniobrabilidad.
- Tres hélices de proa (frente a las dos anteriores).
- Nuevo sistema de depuración del agua de lastre.
- Zonas de pasajeros modernizadas.
- Nuevas tiendas.
- Nuevos salones con sillas reclinables, etc.
- Nuevo solárium de popa.
Sobre los barcos:
- Nombres: Stena Scandica y Stena Baltica.
- Construidos: En 2005 en los astilleros Cantiere Navale Visentini.
- Modificado/ampliado: 2021 en el astillero Sedef de Tuzla, Turquía.
- Eslora: 222 metros.
- Capacidad de pasajeros: 970.
- Capacidad de carga: 2.875 metros de carga y cubierta separada para vehículos.
- Capacidad de camarotes: 202.
