La empresa de tecnologías limpias Silverstream Technologies ha anunciado que su sistema pionero de lubricación por aire, el Sistema Silverstream®, ha proporcionado un importante ahorro de combustible y de emisiones durante las pruebas realizadas en el buque metanero Patricia Camila, de 170.000 cbm, fletado por Shell.
Tras las pruebas operativas de la tecnología adaptada, Silverstream y los ingenieros de Shell demostraron un ahorro neto del 6,6% generado por el sistema Silverstream®. La tecnología se probó a varias velocidades del buque durante las operaciones normales del Methane Patricia Camila, para calcular el ahorro de combustible y de emisiones.
El sistema Silverstream® permite un ahorro de combustible y de emisiones gracias a su diseño único. La innovadora tecnología produce una fina capa de microburbujas a lo largo de todo el fondo plano del buque, reduciendo la resistencia a la fricción entre el agua y el casco.
El sistema se instaló con éxito en el LNGC, construido en 2010, durante su dique seco previsto para octubre de 2020 en el astillero Sembcorp Marine Admiralty de Singapur.
El proyecto se instaló dentro del período de dique seco previsto y se entregó dentro del presupuesto. Desde el diseño hasta la instalación, el sistema fue revisado y aprobado por ABS de acuerdo con su nota de orientación para la tecnología de lubricación por aire.
Créditos de la imagen: silverstream-tech.com
Al comentar el anuncio, Noah Silberschmidt, fundador y director general de Silverstream Technologies, dijo «Es estupendo anunciar que la adaptación del sistema Silverstream® a bordo del Methane Patricia Camila ya ha tenido un impacto positivo significativo en el consumo de combustible y las emisiones, con un ahorro del 6,6% verificado durante las pruebas iniciales. Nos gustaría dar las gracias a nuestros colegas y socios de Shell por su confianza en nuestra tecnología, y también por su visión y compromiso para ser pioneros en tecnologías limpias probadas dentro del transporte marítimo.
«El transporte marítimo necesita soluciones para resolver el reto de la descarbonización hoy en día. Dado que la factura del combustible no hará más que aumentar en el futuro, los armadores necesitan invertir en tecnologías independientes del combustible que hayan demostrado que ahorran costes y emisiones, sin afectar a la flexibilidad o la rentabilidad del buque. Estamos orgullosos del papel que nuestra tecnología puede desempeñar para resolver este reto».
